ETC（アンテナ一体型）取り付け

まずはパッケージを開梱して、説明書と内容物の確認を…しません。
取り付け場所、電源の取り方を大体で（笑）イメージして、いきなり取り付け作業に入ります。

これが後でチョット面倒なことになるとは。

それにしても本体が非常にコンパクトでよろしい。

今回の電源はシガーソケットから頂きましょう。
ACCオンで通電するなら何でもOK。
ヒューズボックスから取るのも楽チンだったけど、手持ちのヒューズ電源がなかったので、こちらから。

写真は灰皿を抜き取った状態です。
右側の白＆黒がシガーの配線。
左側の青＆茶＆黒は何かオプション用のカプラーでしょうか。
作業のジャマになるので、とりあえず外しておきます。

検電テスターとエレクトロタップ。
今回はシガーソケットで間違いなくACC電源なので不要ですが、あると何かと便利です。
エレクトロタップは既存の配線に割り込ませて、勝手に電気を頂くモノです。既存配線に傷が付くのであまり好きではありませんが…ギボシ加工が面倒だったので使用ｗ（ETC付属品）

ラパンはフロアマットも素敵です。

はい、電源確保！
横着して内装剥がさずに、細～い隙間に手とラジオペンチ突っ込んで、アクロバティックな体位で作業したので、必要以上に時間が掛かりました。
内装剥がした方が確実に早かった…（笑）

しかも作業中にラジオペンチが目に直撃！
あ、因みにシガーソケットから出てる配線は、白が＋、黒が－です。
ええ、そのままです。

ETCの配線から出てる黒（－）線。
これを車体本体の金属部分に接続して、アースします。

車体本体にネジ止めされている部分を探して、共締めしましょう。
今回は助手席側の足元のボルト（10mm）を使いました。

この時点で、きちんと通電されているかチェック。
キーをACCまで回して「カードが刺さってないやんけ！」とETCが叫んだらOK。

本体はフロントガラス取り付けなので、配線はAピラー（フロント側の柱ね）から天井を這わせて、ルームミラーのところまで。

ピラーのカバーは天井側から指を入れて、力任せに引っ張ると剥がれます。
いや、そんなに力は要らないです。

剥がしたら上側からハリガネでガイドを作って、ETC配線を引き上げてやりました。この辺りが行き当たりバッタリ丸出しｗｗ
最初から通しておけば引き上げる必要なんてないです。

そして後で思ったけど、助手席側から配線したら良かった。

あとは本体に接続して完成！
最後にもう一度、通電させて動作することを確認します。

今回は（間違って）配線を運転席側に通したので、運転中にダラーっと足元に落ちて来ないよう、再度チェックしておきましょう。
ETCの付属品として、配線クリップも付いていたので、こやつでしっかりと留めておきました。