オクトパス８のブログ一覧

現行型のジムニー、原点回帰のように初代のデザインに寄せてる感じですが、今風のデザインも上手く融合させて、いまだに納車1年待ちとか？！

ただ、関西方面で中古車センターにずらりと新古車が並んでましたが（笑

今はなきパジェロミニはいかにもシティータイプでしたが、ジムニーはがっつりとオフロード仕様。。。

このあたりも根強い固定ファンが居るのも納得、今回のモデルチェンジでは女性票も多く獲得してるみたいですね。



持ちたい車って何台になるのかなぁ？

多分、無限ですね（笑

久しぶりの「暇」なんで、ずっとできなかった「キャロル」のハンドルカバーを交換してみました。



旧カバーは布製、手にはしっくりときましたが、なんせ手垢で汚れが目立ってきてましたんで・・・。



新カバーは皮風で、鮫肌にたいなんで握りごこちは布製とあまり変わらずＧｏｏｄです～

白色なんで・・・また汚れたら交換ですね（苦笑

３年で３個目のハンドルカバー・・・

ある意味「消耗品」なんで、いつも安価なものをチョイスしてます。。。

私がまだ小さかった頃、スポーツカーといえば「ＧＴ-Ｒ」「フェアレディーＺ」が憧れの的でした。

「サバンナ」や「セリカ」もありましたが、何となく先の二台は特別な感じでした。

今や「ＧＴ-Ｒ」はスカイラインの枠を飛び出して、世界的にも人気の高い「スーパーカー」の仲間入りです。

「Ｚ」は一度（2000年）に生産中止となりましたが、その後海外へ逃亡中の方の肝いりで新型が発表され、その後はマイナーチェンジのみで少し古臭くもなりつつありましたが・・・。

久しぶりに全面改良の「フェアレディＺ」が登場するようです。



写真はプロトタイプで、過去の名車「240Ｚ」を彷彿とさせるデザインですが、決してノスタルジックにすがったわけではない現代的なシンプルさもあり、人気が出そうな予感です。

購入することは出来ませんが・・・（苦笑

いよいよ「貴婦人」の復活ですね～♪

レクサスからＬＣ500コンバーチブルが発売されるんですね？！

私的にはレクサスは興味はない（友人は乗ってますが・・・笑）んですが、やっぱりカッコいいですねぇ～

ただ、価格がどのグレードでも￥1000万超えるんで、庶民には高嶺（値）の花であります（苦笑



でもやっぱり乗りたいオープンスポーツ・・・

ＲＸ-８は息子に譲りますが、とりあえずＲＥには乗ることは可能なんで、次に所有したいのはロードスターです。

そろそろ年齢的に「終のマイカー」を模索中ですが・・・
現実的には「ＮＣ」かなと思ってます。

「ＮＤ」を購入できればいいんですが、諸事情もありコスト的には難しい面もあるんで。。。


（画像が悪くてスミマセン）

以前知り合いのお店（アップル）で見た赤いＮＣ（ＲＦ）が心に焼き付いてます。

後4～5年したら「ＮＣ」に乗り換えたいです～♪

＊本文中の画像はＷｅｂ上から拝借しています・・・m(_ _ )m

私、２年前までは軽トラが日常の足でした。
２台乗り継いだんで、多分１５年くらい乗ってたでしょうか？

友人知人も軽トラに乗っている人が多数いますが・・・最近買い換えた人の軽トラって昔より豪華（？）に感じてました。
装備面もそうですが、質感なども何となく昔の軽トラとは違うかなと。。。

で、最近、仕事上の知人に乗せてもらったのが「ロングキャビン」というわれる最近流行の軽トラでした。



少し荷台の長さが短くなりますが、キャビンにはゆとりがありシートもリクライニングできたりと、乗用車とまではいかなくても昔の軽トラとは大違いです。
（ちょっと自慢されました～笑）



近所で見かける年配の女性（おばぁ様です）も鮮やかなオレンジメタリックのロングキャビンの軽トラで颯爽と狭い田舎道を疾走されてます（笑

で、今日たまたま見たニュースで、何故最近の軽トラが豪華になりつつあるのかという記事をみかけまして・・・。
アメリカで一番売れる（販売台数）のが「ピックアップトラック」だそうです。
ＲＶ人気と言っても、実際はピックアップトラックが販売上位を占めるのだそうですね。



確かに大きくてゴツくてカッコいいですもんね。



とはいえ、ピックアップトラックは「実用車」です。

農業大国の米国ですから、農家にとってはピックアップトラックは必需品だそうですね。

この辺は日本の軽トラと同じ役割なようです。
税金なんかも優遇されていて、「安い」ことも同じようです。

そして日本の軽トラと同じく、私もそうでしたが、日常の足としての利用頻度も多いため、今の米国のピックアプトラックは豪華な装備や居住性の高いグレードも多く存在しているのだとか・・・。

乗用車なみの装備や居住性、使い勝手のよさがあれば、好き嫌いはあるかもですが実用～日常と役立つピックアップトラックが人気なのも理解できます。

一方の軽トラですが、多分今までは農家や土木・建築業者や町工場が実用車として利用してきた側面が強いらしいです。

ですから実用本位、内装・装備・居住性は必要最低限に抑えて価格もできるだけ低く抑えてたようです。

ただ最近は地方の高齢化も進み、車を二台持つという経済的負担を負うことも難しくなってきました。
でも、農作業などには軽トラも必要ですし・・・。

どうやらニーズとして、日常使いも兼ねた実用車として軽トラのコンセプトに変化が生じたようです。

田畑のあぜ道も、街場への買い物も、軽トラ一台で済ませることが出来る。。。
そのためにはやはり装備や居住性も重要になってきたようです。

昔は軽乗用車も単に安くて買いやすいことが主眼でしたが、いつの間にか生活形態の変化も手伝って（地方での多台所有など）、普通車以上の装備や性能を有するようになりました。（価格も高価ですが経費は安いですし便利です）

もしかしたら軽トラもこの先、米国のピックアップトラックのように、実用本位のグレードから豪華装備のお洒落なグレードまで、幅広くラインナップされるようになるかもしれませんね～

ネットの記事で軽トラ事情が少し理解できました（笑



ちなみに私も結婚前は「ハイラックスサーフ」に乗ってました・・・(^^;
あ、上の写真は違いますけど。。。m(_ _ )mｽﾐﾏｾﾝ

＊本文中の画像は一部ネット上より拝借しています