フロントアッパーマウント異音対策

荒れた路面を比較的低速で走る際などにコトコトと音がするのが気になって、劣化ひび割れしていたロアアームブッシュ交換、ドロースティフナーのオーバーホール等対処してきましたが、いずれも一時しのぎでしばらくすると再発してました。

ここ１ヶ月ほどでコトコトがゴトゴトに近くなってきたので、やはりストラットの劣化なんかなぁ？　と意気消沈してましたが、そう言えば と思い立ってアッパーマウントを点検してみることに。

実は2年ちょい前にショック＆バネを社外品に交換した際にアッパーマウントも純正新品に交換しており、その際に画像上のようにベアリング周りのグリスがスカスカだったので、画像下のようにKUREのシリコングリスを充填しておいたので、アッパーマウント周りはある意味安心していたのですが．．．

さて、いざ確認してみると．．．
画像では見づらいですが、またベアリングが丸見え状態に。
2年前にたんまり充填したグリスはドコへ行ったという感じですが、思えば粘度の低いシリコングリスだけに徐々に溶けて流れてしまったのか？？（その割にはアッパーマウント裏側やショック側へ滲み出た形跡はないのですが）

再度グリスを充填することにしますが、粘度の高いグリスを詰めるにはアッパーマウント単体にしないと困難。
かといって左右のフロントサスペンション一式をバラすのもしんどいということで、苦肉の策で手持ちのKUREスーパーチェーンルブを吹き付けておくことに。

粘度はそんなに高くないと思いますが、高速で摺動するバイクのチェーン用だけに密着性は強力だろう、またフッ素＋モリブデンの効果でベアリングの潤滑と保護も期待できるだろう、さらにシールチェーン適応だけにゴムにも優しかろうとの判断です。

たんまりと吹き付けたところ。
しばらくは炭酸飲料のごとくブクブクしてるので、治まるまで待ちます。

センターキャップを嵌めて、アッパーマウント上面に飛び散ったグリス分の除去と、ゴム表面の清掃を兼ねてラバープロテクタントで拭き上げます。

最後にシリコンケーキ焼き型とステンレスボウルを元通り被せて終了。

さて、グリスアップの結果は．．．
見事ゴトゴト音が解消しました。舗装の荒れたところを走っても快適です。

ただ、荒れがひどいところを低速で走ると、音こそしないものの若干の振動は伝わるので、アッパーマウントのベアリングが傷み気味なんだろうと思います。
今後定期的に点検とグリスアップしながらも、悪化するようならアッパーマウントの交換が必要かもしれません。