CVT異音修理

こんにちは(^｡^)
情報公開ありがとうございます
聞き覚えのある擬音に引っ掛かりました
ボクのも似た音と思われるのが以前から出ていまして
1年以上様子見状態。走行距離は8万手前。
エンジンやCVTオイル交換では消えず。
音の大きさには温度依存があり、時間にして30分以上、油温で90度以上、CVT油温で80度超えくらいから耳に突き出し、エンジンのフケも悪化。
冷寒時期は良かったですが暖かくなりだし気になりだしています。
最近は変速の違和感が出る病気も併発し出しておりもしかしたら紐ついているのかなあ。

こんばんは～

ウチの場合は顕著な温度依存はなく、常に鳴っている感じでしたね。
強いて言えば、逆に冷間時のほうがやや音が大きかったようです。

変速の違和感はIモードとSモードの差異があまり感じられなくなるといった印象はありましたが、これに関してはベアリング交換でというより、結果的にCVTフルードの全量交換が叶ったおかげでかなりマシになったように思います。

　初めまして。エクシーガ2013年式の2.5L specB(ビルシュタイン足)に乗っています。CVT異音というフレーズに引っ掛かりここにたどり着きました。走行は65,000kmくらいです。
　当方の車はスバルのリニアトロニックCVTで、２月頃にトルコン太郎で圧送全量交換で、スバル純正ではなく、適合が取れているスノコマーヴィックシンセティックSEに交換しました。ストレーナーも交換しました。
　偶然だとは思うのですが、3月・４月と進むにつれて、CVTからコロコロと低速では聞こえる異音がどんどん大きくなり始め「ガラガラ」音に変わりました。４月にディーラーで見てもらったら、多分CVT内部のベアリングにガタか来ていると思うとのことでした。ディーラーのおすすめ修理は、CVTのリビルト品に乗せ替えと言われました。ザックリ見積もりで90万円(涙)
　ミッション下ろしてベアリング交換しても、原因がそこではなかったら、余計に費用がかかるから乗せ替えが安全と言われました。
　とりあえず様子見で、丸山モリブデンのCVT用を入れて見ましたが、効果はなく、今では、60km/h以上で走っていてもエンジン音などの騒音に負けずかなりうるさいです。やはり低速や高速からのシフトダウンでミッションに負荷がかかると「ギュイーン」と激しい音かします。
　UP主様のCVT修理はミッションを下ろさず修理できたのでしょうか？できることなら私も費用を抑えたいので下ろさず修理したいのですが、多分ディーラーでは嫌がられそうです。
　ただ、買取は60万円くらいの車に90万円出すのは厳しいですが、ちょこちょこチューンしているうちに100万くらいかかってるので、長く乗りたいと思っています。
　修理をされたのはディーラーてすか？DIYですか？ミッションは下ろさず修理できましたでしょうか？

　突然のコメントで申し訳ございませんが、何かヒントにならないかと模索中です。わかる範囲でのコメント宜しくお願いいたします。

返信遅くなりすみません。
ディーラーでの修理です。部品代だけ個人負担で、修理作業自体は保証で対応して貰えました。

作業ですが、オイルポンプ部分はコンバーターケースの奥に位置しているので、トランスミッションを降ろさないことには作業困難かと思います。

ディーラーでも異音は確認したものの、最初はトランスミッションを降ろさず対処したかったんだと思いますが、オイルパンを開けて判る範囲での対応になると消極的な回答でした。

が、その後前例があったからということで、ベアリング交換の判断に至ったようです。
ただし、たぶんココだと思いますが、もし違ってたらそれ以上の対応はできかねます。また、出して頂いた部品代も返却できません　との念押しはされました。（結果的にはビンゴだったので助かりましたが）
そういう意味では、有償修理ならば試行錯誤を防ぐためにリビルド品載せ換えを奨めるディーラーの判断も理解できるところですね。

なお、当方CVTFはずっとスバル純正を使っています。社外品も興味あったんですが、ディーラーからは純正品じゃないと保証が利きません　と宣告されていたので。

手を掛けただけになかなか乗り換えの決心が付かない気持ちはよく判ります。
ウチのも8年ちょい10万6千kmを迎えてるので乗り換え時期には来ていて、細かな不具合はあるもののまだ元気に走ってるので、余計に悩ましいところです。

ご回答ありがとうございます。
やはりベアリングなんですね。ミッションも下ろさないと作業できないみたいですね。

ミッション下ろすならリビルト品に乗せ替えるのが長く乗るには最適のようですね。私のは中古で保証無しなのでどうしようか悩んでます。

CVTのせいかどうかわかりませんが、最近、エンブレがよくきく気がしますし、ガス欠みたいな不自然なスタートをしたりします。

年内には決断しないといけなさそうです。
貴重な情報大変ありがとうございました。

ベアリングで当たりなら、そこだけの交換で済みますが、もし違ってたらミッション降ろすような大作業をトライ＆エラー的に繰り返すことになるので、費用が嵩んで仕方ないですもんね。

他の部品も経年劣化してきていることを考えると、やはり継続して乗るならリビルド品載せ換えが結果的に安上がりになる可能性はあると思います。

そういう意味では、ウチも今後ベアリング以外のところがおかしくなってきたら、もう保証は利かないので自腹でのリビルド品載せ換えか車両乗り換えかの選択を迫られそうです。

不自然な走り出しについては、深く踏み込んだ際の失火症状も併発してるなら、自分の経験で言えばイグニッションコイルの可能性もありそうですが。