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電気／電子系で困られると私を呼ばれる車屋さんの一つから、
「車齢18歳のステップワゴン(2007年)の充電警告灯が点灯し、バッテリーの端子電圧が下がって行ってしまうので、オルタネーターの寿命かとリビルト品に交換したが直らなかった。ヒューズ類も切れておらず、あれこれ手を尽くしたが分からない。リビルト品に問題があるのだろうか？」
と出動要請が私に入った。


調べてみると、オルタネーターにIG12Vが来ていなかった。下の写真のように、IGラインに針を刺し、電圧を調べたが、０Vであった。これでは界磁コイルに電流が流れないので、発電しようがない。



IGラインにはこの結線図にあるように、18番の10Aヒューズがあり、改めて調べると、切れていた。IGラインとグランドライン間の抵抗値を調べると、殆どショート状態であった。車屋さんは18番ではない別のヒューズを当初は見ていたようだ。



IG系の負荷はこの表のようにあれこれあり、順番にコネクターを外して調べるべく、まず、VSVバルブのコネクターを外したが、変化はなかった。





次にABSモジュールのコネクターを外したら、1KΩ程になった。モジュール内でセミショートが起きているようだ。これではヒューズが飛び、オルタネーターは働かない。



ABSモジュールのコネクターを外したら、14Vのオーダーでちゃんと発電するようになった。こうなるとモジュールを交換し、ブレーキブリーディングをするしか手はない。後は車屋さんにお任せすることにし、私は引き上げて来て、作業途中だった娘の乗るステラのラジエーター交換を再開した。