【燃費について･･････】
なんとなく感じるのですが、市内走行は、燃費を気にして加速時に2000回転以下で加速するのと、気にしないで2000～2500回転くらいで加速するのを比較した場合、燃費はそれほど変わらないような気がします。
3000回転以上については、燃費も悪くなるような気がして、そこら辺はまだ試してません。

アクセルの踏み方なんだけど、皆さんはどのように踏み込んでますか？
僕の場合、踏み込んでから意図的に決めた上限回転数で一旦少し戻してシフトアップさせてゆく方法で加速させてます。
踏んで加速・戻してシフトアップ、又踏んで加速・戻してシフトアップ、又々踏んで戻してシフトアップ･･･････という要領です。

ただフォレスターのＡＴってアクセル戻してもシフトアップしてくれるまでちょっとした間があって、ＭＴ車のゆっくりダブルクラッチを行っているような気分になります。
もう少し早い反応があれば申し分ないのですが･･･。

我流で燃費DATA採りに挑戦してますが、踏み込みの量を一定に保って加速するのと、僕のような加速方法では燃費も変わってくるのでしょうか？
誰か解る方いたら是非ご教授ください！

装着前後の燃費についての良し悪しは、慣らし走行をほぼ終えたと思われる5000㎞を超えてからすぐ装着しましたので、燃費が悪いと思われる慣らし中との対比は難しいと思います。というか比較する事自体無意味のような気もします。
それに、突発的に地方へ出かけることもあり、ガソリン残量が少なくなると心配でランプが点るかなり前に給油してしまい、厳密な満タン法ではないDATAとなってます。

ということで装着後の燃費DATAのみ掲載します。

特筆すべきところは、「地方ドライブ～旭川市観光」で「12.49㎞/L当り」を記録した事です。(しかも重たいスタッドレスタイヤを装着し、重たい？妻を助手席に乗せた状態で････)
純正タイヤであればカタログ掲載の燃費13㎞/Lも夢では無いと感じます････････。
旭川観光から帰宅して翌日冬タイヤから夏タイヤ(北海道人はタイヤの事を、こう呼んでいます)に交換しました！
カタログと同じ純正タイヤでの走行でDATAを採りますのでまたご報告いたします。