ホンダ アコード ユーロR

ユーザー評価： 4.68

ホンダ

アコード ユーロR

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街乗りとスポーツ走行の両立…なんて虫のいい話だと長らく思っていた私が、これほど満足できるクルマに出会えるとは正直思っていなかった、という印象です。  - アコード ユーロR

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街乗りとスポーツ走行の両立…なんて虫のいい話だと…

おすすめ度： 4

満足している点
一番の評価点としてはやはりサスペンションですね。純正でこれほど成熟度の高い足回りはなかなか無いんじゃないでしょうか。
さらにそのコーナリングをアシストするヘリカルLSDの効き具合もとても良いです。ワインディングでの入力蛇角に対するリニアさは、安心して踏んでいけるコーナリングを実現しています。

エンジンに関しては、低～中速のトルクが太く当時のBブロック勢のようなやんちゃな高回転仕様とは一線を画しています。それでも、5600rpm/m以降のハイカムではちゃんと初期VTECらしいガツンと来る加速感も持ち合わせており、快適性とVTECの楽しさを高次元で両立していると思います。
不満な点
一番のウィークとしてはやはり車重です。全ては車重ゆえに止まらない、曲がらない、加速が鈍い。というネガティブを発生しているように思います。もっともチューニングで改善できる分野でもあります。
また、シビックやインテグラ乗りからするとVTECとしての物足りなさを感じる部分は少なからずあると思います。レブリミットがあと1000rpm/m高かったらいいのにな…と思うことがよくあります。もっともこれもチューニングでどうにかなりそうな分野でもありますが。
総評
街乗りとスポーツ走行の両立…なんて虫のいい話だと長らく思っていた私が、これほど満足できるクルマに出会えるとは正直思っていなかった、という印象です。

もちろんそれぞれの妥結点はあるわけですが、こういうクルマを求めている人は多いんじゃないかなとも思います。

日本市場における販売チャネルでは、いわゆるBMWの3だとかAudiのA4のようなC～Dセグメントでのスペシャリティセダンというのはなかなか開拓されていませんでした。
そういう欧州車も面白そうだけど国産のキレたエンジンに乗ってみたい…。そんな、一回り回ったホンダユーザーのニーズに見事応えたクルマかな。と個人的に思っています。

販売時期も短く、今では貴重な車種となっているのもまた事実ですが、車の挙動をリニアに感じたい人や純粋にドライビングを楽しみたい人にはぜひ一度乗っていただきたいクルマです。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け、ヤング向け、シニア向け

スタイル

スポーティ、クール、品がある、個性的

ドライビング

パワフル、運転が楽しい

インテリア

ハイクオリティ

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