| メーカー/モデル名 | トヨタ / ノア ハイブリッド ハイブリッド X_7人乗り(CVT_1.8) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
一般道で一人であれば必要十分な機動力 後部座席の室内の広さ 塗装の強さ 取り回しのサイズ感 1500W・USB電源 寒冷地仕様なら直ぐ温風が出る。 |
| 不満な点 |
乗車定員を想定した機動力ではない 寒冷地仕様じゃないと温風出るまで時間を要す 塗装が無い所が結構直ぐ錆びる 運転席の窓側のクリアランスが狭く ノートPCなどで仕事をする場合肘を絞らないと当たる |
| 総評 |
前期１０万キロ後期４００キロ乗って・・・ ・まさに動く丁度いい大きさの部屋 ・室内灯のLED化とフットランプが純正で着いていたら何も追加するものは要らない位 ・コスパは良い車だと思う。 ・前を見て運転していれば、ACCじゃないCCの方が 一定の速度で走れて疲れない。 ・後期の方が初動のモーターのトルクが有る気がする（プラシーボ？） |
| 走行性能 |
 無評価
見切りは良く駐車やそれ違いがし易い
目線が高いので渋滞も疲れないかな むしろHV売る為に日本はノロノロ渋滞を作っているんじゃないかと思う位 渋滞ウェルカムな燃費性能...笑 山道は、長い上り坂だと電池切れになり鈍足になる 下りは、タイヤがある程度良ければそこそこ行けるので、 車体の剛性感はある気がする |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ふかふか。
そんなに強い踏力でブレーキを踏まなくても 停止した瞬間にダイブした車体が戻って不快 走行距離が延びるとブッシュがへたって アイドリング時ハンドルがブルブルする。 |
| 積載性 |
無評価
抜群
|
| 燃費 |
無評価
気にしてない。けど、10km/Lを切る事は１０万キロ乗った前のもなかった。
大体13~15位？ |
| 故障経験 | 無 |
|---|
イイね！0件
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