ナベ@HAYABUSAのブログ一覧

マーチは年内に新たなオーナーの元へ旅立つので、現在装備している部品を取り外しました。


画像にあるデフィのメーター、



何故か付けてたメーター。






オーディオの大会で優勝するくらい拘ってました。

スピーカーが中々のお値段。



オーディオマニアにしか分からない、ドアの環境で錆び一つない造り。





マーチに付けていたスピーカーの箱に何故かスピーカーが入ってました。これは売りました。


オーディオのデッキも外します。






カロッツェリアのDEHｰP01。

サウンドナビが出るまでは定番でした。
銅メッキシャーシがいかしてますね。


このデッキはNBに取り付けようと思います。


そんなこんなでとりあえずマーチから部品を外しました。



お別れは明日です。

こんにちは。

マーチ12SRが修理から戻ってきました。



かなり高くつきましたが、ブレーキ関係なので適当には出来ませんからね。





とりあえず


キャリパーOH、ローター再研磨にパッドはニスモのSｰtune。

これだけで良かったのだろうが








ニスモのステンメッシュホースも。



帰って来てブレーキのフィーリングがすこぶる良くなりました。


まぁこれがホースなのかパッドなのか分からないのが残念ですね。。




これで安心して止まることが出来ます(笑)

今日はマーチで通勤してたら、途中で・・・


やたら加速しない→時速50キロ位でハンドルがブレる→ブレーキで左に寄る→これは家に戻るべき→暫くして制動力がなくなりブレーキが死亡


エンジンブレーキとサイドブレーキを併用し、何とか家に帰りついた。ブレーキが効かないのは怖すぎ。

その後日産ディーラーに連絡して、マーチを預かってもらい、仕事終わりに日産ディーラーへ。
まだ詳しくは分からないが、ブレーキの引きずりが原因でフェードしたらしく、最低キャリパーのOHが必要とのこと。


ディスクも消耗しているし、パッドも引きずっていた方はかなり損耗しているようだ。
最近は乗る頻度が減ったし、20万キロ目前でのトラブルだから、廃車が普通の選択肢だと思う。


しかし、12SRって今じゃ数少ないファクトリーチューンの代表車両。
なんだかんだ直す様な気がする。。。


んー、ロードスターばっかり乗っていたのでマーチが拗ねましたね。


グレードアップして直しそうだから、NDの弄りはしばしできないかなぁ～。。。

どうも。


今年度から職場が変わりまして通勤距離が片道30キロ、渋滞知らずなワインディング交じりな道なのでマーチの燃費が超伸びます。


エキマニとニスモスポリセ付いてるのにリッター18超えというのは中々良い数値です。








道が良いのも相まって、マーチ12SRは運転していて非常に楽しい。




12SRというのは、コンパクトカーなのに3速までさらっと吹け上がるエンジン、高速でもフワフワしない足など、マーチは足車と思ってる人達を助手席に乗せたら皆驚く車。






今日マツダDに野暮用で行った時に担当さんから教えて貰ったのだが、



僕がマーチ12SRを購入した時点で結構な問い合わせがあったという。




だから、12SRって隠れた名車なのかもしれない。



ただ、助手席の窓が開かなかったりするので、そろそろヤバイかなって思う。



先日19万キロを越えました。




ミッションが非常に心配。
今は何も問題ないけどね。

クラッチはまだ大丈夫そう。





さて、20万キロまでいけるか？




乗り換えるか？




選択が迫られている感じですね。

そういえば先日19万キロを越えました。

もうすぐ20万キロです。

んで、職場が変わって通勤ルートが変わったのでリッター18越えたりします。ニスモスポリセ入ってるのに(笑)


ついに助手席側のパワーウインドウのアクチュエータが逝ったみたいです。



特に意識せずエンジンはぶち回したりしてますし、ミッションもクラッチが滑ったりとかはしていません。




必要な消耗部品さえ変えていればまだいけそうな予感。


オーテックが手掛けた12SRは名車だと思います。

だから、手元に残しておきたいってのはありますね。

ロードスターとか買うなら尚更いるでしょうし。

まぁ、維持の問題もありますから、そこは考えものです。