ナベ@HAYABUSAのブログ一覧

先日、タイヤを変えなきゃと話していましたが、タイヤの納期が7月頭になりそうとバイク屋さんから回答が。

今日は梅雨の晴れ間だったので、ちょっと乗りました。走行距離は70kmくらいです。交通量の少ない道を走りました。

信号の無いちょっとしたワインディングを走っていたら、現行アルファードに抜かれました(笑)

制限速度でまったり走ってましたが、邪魔だったようです。

かといって、サイドウォールにヒビが入っているタイヤで追いかける大人気なさは無いというか新品タイヤででも張り合いきれないな。

正直なところムカって来ないわけではないですけれども、無茶して転けたりしたら嫌なので。そこら辺の理性があるから今まで生きてるのかなとか油断しています。



で、先日も言いましたがセロー君遅いです(笑)

エンジン回すと振動が結構あるから、エンジンをブン回したり、80キロ以上は出したくないです。

その分中低速のトルクがあるので、スロットルワイドオープンで早目のシフトアップで走ると良さそう。


燃費も悪くなく、結構山道で回してましたけどリッター30弱。

まぁまぁな値。

体重が軽ければもう少し伸びるかな(笑)


とりあえずうちのセロー225WEです。



2002年式で黒です。黒いセローって中々珍しいですね。現行モデルにはありません。


早くタイヤが来てくれれば…って思ってしまいます。

どうも。

フルードの交換を完了させました。めちゃくちゃ汚れていて、ブレーキのフィーリングも良くなりました。


セロー君のレストアと平行して名義変更も完了しました。

XJR1300の時も当時お世話になった(今も相談してる)バイク屋さんから、名義変更は自分でしといてねと言われて陸運局に行った以来。

あっさり終わらせて保険の類いも掛けました。


よし、これで乗れる！と思って、旧オーナーにこのセローを売ったバイク屋さんに乗っていきました。
こういう時、お店のステッカーが貼ってあると良いですね。

大体スイングアームに貼るバイク屋さんがほとんどみたいです。MTｰ10もスイングアームです。




とりあえず走るようになりましたので、ここからは無理せずバイク屋さんに任せた方が良いものは任せる作戦に。

かくかくしかじか説明をしまして。5年放置してるのと、台形減りしていたタイヤでしたので、前後新品タイヤの見積りをしてもらうことに。



IRC、ダンロップ、ブリジストン、この三つでお願いしました。




で、この中からタイヤ交換をお願いしましてバイク屋さんを後にしようとした矢先、








アカンやつを見ました





スイングアームの錆もまあまあ酷いが、チェーンガイドが経年劣化でブッ壊れてます(笑)

このまま乗ると不味いのでタイヤ交換の際に修理を依頼。これ、スイングアームを外さないと交換できないみたいで、結構掛かるかもとのこと…辛い。





結構金が掛かりますなぁ(笑)

他に金が掛かりそうなフロントフォークの摺動部の錆やオイル漏れはなく一安心。


いつになったら完調で走れるんだろうか。


エンジンがそこそこ快調なだけに残念ですが、もう少しの辛抱です。

こんばんは。


先日からエンジンが掛かって走行させていなかったセローですけど、漸く走らせる事ができました。









とりあえずガソリン満タンにして走らせたんですが、案外調子は良さそう。レブリミットまで不具合なく回る感じが素晴らしい。


小排気量単気筒ですから速くはないし、カブの音が野太くなった排気音ですけれど、トルクフルで頼もしい。


久々にスロットル全開という事ができてこれはこれで楽しい。


MTｰ10ではスロットル全開にするとパワーリフトしますし、免許証が無くなるのでやりません(笑)




ガンガン回しても…とにかく遅い！

ちょっとした山道を走りましたが、MTｰ10比でストレートからカーブに向かうまでが地味に長く感じますね(笑)






全くキャラクターの違うバイクに乗ることで、それぞれの良さが引き立ちます。セローはMTｰ10よりも50kg以上軽いのとハンドル切れ角がありますので、取り回しが楽々です。






と、セローを楽しみましたがあくまでもテスト走行。



タイヤ交換とブレーキパッド・フルードも交換しなければならなさそう。


お安くデイトナのハイパーパッドにしました。

因みにエンジンオイルは



1Lだからこいつにしましたが、シフトフィールは最高です。

でも、エンジンとの相性は微妙かもしれないので次はフィルターと一緒に部分合成油にダウングレードします。

どうも。


先日ガソリンやプラグを交換しないとなぁ！


と言っていたので、まずはガソリンを替えてみることに。







うん、おかしい色(笑)

よくエンジン掛かったわな。




とりあえず新しいガソリン(ハイオクにした)を入れ、確認。




パンパン言う。






んじゃ、プラグも変えますか。ということで、プラグを変えてみる。









走らせてないのでどうなのかわかりませんが、黒いですね。
電極の消耗はあまり無かったようです。





プラグ交換後、確認…やはりまだパンパン言う。








で、キャブレターの中のガソリンを変える時に、カムチェーンテンショナーの固定ボルトではないボルトを外してたんですが、それを締め付けた時です…


オーバートルクでボルトを破壊しました。

やらかした。


しょうがないので新品のカムチェーンテンショナーを手配。

5000円ちょっとの出費でした。



いやー、マジでやらかしたなと。



とりあえず地味にお金が掛かっているセロー君でした。

んー、いつになったら走れるんだこれ。

昨日はセローの作業はしていませんが、ちょっと気になる症状が。

それはアフターファイヤーと呼ばれる症状。



スロットル開けて、戻した時にマフラーからパンパン音がする。


燃料が濃いのか、薄いのか。

基本的にノーマルですし、セル一発で掛かる。


考えられる要因は…


インシュレーターからの二次エア？
劣化ガソリンを使用しているから？
プラグ劣化？

とりあえずガソリンが怪しいので、ガソリンを一旦全て捨てまして、ハイオクを入れてみようと思います(レギュラー車でもハイオク好き)

プラグも標準プラグを調達している最中です。


これでインシュレーターからの二次エアだったら…またばらさないといけないのね…