ナベ@HAYABUSAのブログ一覧

こんばんは。

ロードスターの走行距離が伸びまくって悲しいです。

このペースならば、納車1ヶ月で3000キロになります(笑)


年間35000キロ超えになりますから、それは阻止したいところ。

ですので、マーチでも通勤しております。


マーチはマーチで良い車なんですよね。




マーチも軽さを感じます(当たり前か)。


あとは、電動パワステのフィーリングはマーチの方が良いかも。


NDロードスターはセンター付近が結構曖昧な感じ。高速を長距離乗ると結構微妙な修正が必要。


それがタワーバーで少し改善された感はあります。


ニーレックスのパーツを入れようかなぁと思ってます。




さて、バイクの方はというと部品が揃ったらしい。



タイヤもダンロップのロードスポーツというツーリングスポーツタイヤにしました。



以前はスーパーコルサSPだったので、消しゴムの如く減りました。

その超絶グリップの恩恵には浸れませんでしたね。



来週のどこかで納車出来そうとのことだから、楽しみにしています。






ロードスターで真夏にオープンで走るのと、バイクで真夏に走るのは多分装備品で日差しをガードできる後者の方が楽だと思うのは私だけかな？

NDロードスターはフロントミッドシップなのでかなり後方にエンジンが来てる。



最早S2000だなこれ。





Sスペシャルパッケージはタワーバーが付いていないから、RSのタワーバーを流用しました。




かなり地味でほっそい棒なんですが、効果はありますね。



また運転が楽しくなりました！

追記
どうやらNRｰAとRS用は一緒ぽい。モノタロウで注文したら安く手に入ると思います。

どうも。





3連休はロードスターで長距離ドライブ。










近距離をずっと走っていると平均燃費はこんなもんみたい。





とりあえず都市高速に乗ってスタート。



このとき給油口のふたを閉め忘れるというとんでもないハプニングに陥っていた。



高速降りてさっさと閉めて気を取り直し、熊本へ向かいます。






熊本ICまでは問題なくいきましたが、やはり震災の影響でしょうか





まだまだ大変そうです。

道も結構ひび割れていました。


ミルクロードを使い、大観峰へ・・・その前に








いまきん食堂でお昼！





と思ったが、4時間待ち。






予約だけして大観峰へ。



良い天気でした。





バイクも多かったので、今度はバイクだな。


で、戻ってようやくあか牛丼



これは大盛りにしてもらったやつ。

あか牛は結構赤身肉みたいな感じで僕は好み。

サシの入った肉が好みな人は好きじゃないかも。


並んでも食べる価値があるかと言われると何ともいえないが、ここまで来て食わないで帰るのはいやだったので。




帰りは日田に抜けて大分道を帰りました。



何だかんだでかなり走りました。

ワインディングも相当楽しかった。ロードスター最高。

こんばんは。


最近ご無沙汰なバイク。



休日にしか乗らない、雨の日は絶対に乗らない、という条件があるのでバイクが生活の足だったころに比べたら全く走行距離が伸びない(笑)






そんな我が愛車GSXｰR600(K7)をストリートファイター化させるべく100キロ以上離れているバイク屋さんに持っていった。






近所にバイク屋無いんかい！って言われそうだが、本当にバイク屋がない(笑)






あとは、学生時代にお世話になったバイク屋さん(今日もこのバイク屋さんにいった)みたいなお店が見つからないのもある。




で、だ。



ストリートファイターってジャンルだが、ストリートファイターって言うと必ずダルシムって言う人がいる。



うぬ、そっちじゃない。







バイクのストリートファイターってのはネイキッドタイプに属していて、スーパースポーツのバイクベースでカウル取ったりアップハン付けたりしてるバイク。


元々のベースがスーパースポーツのバイクだから走行性能が高い。

下手すると公道ではスーパースポーツより扱いやすく、速く走れる可能性さえある。



スズキで言えば最近出たGSXｰS1000やGSR750、GSR600などかな？

こいつらはGSXｰRのエンジンやフレームをベースにしてたりする(流用ではなく、再設計してたり)。




とりあえずスポーツスポーツベースの速くて攻撃的な外観のネイキッド系バイク って覚えておけばいい。





ということで、うちのGSXｰRを










アップハンにしてもらうのである。









セパハンで頑張ろうと思ったが、たまにしか乗れないバイクにキツいポジションに耐えて乗るのも逆にストレスだし、私そこまでMではない。

Mではあろうが、そこまでMではない。



大事なので２回言った。








ならGSXｰR売り飛ばしてネイキッド買えよって話になる。

GSXｰS1000買えよってなる。




そこまでの金はない。そもそもロードスターのローンもある。



そして、車もバイクもスペック気にする私だからフツーのネイキッド系よりストリートファイター系が好き(ネイキッドも好きだがね)。



え？ロードスターはスペック低いって？

ロードスターはスペック低くてもロードスターだからといって許されるのだ。



ロードスターだから良いのだ。






さて話を戻すが、セパハンをアップハンにするのはそんな簡単にはいかない。


ポジションが上がるということはクラッチワイヤーやブレーキホースなどの延長が必要。

そして、ハンドル周りは保安部品。

バイクを弄ることに経験があまりない私なので信頼のおけるバイク屋さんに任せた。



たまたまうちのGSXｰR600はドイツのメーカーがアップハンキットを出しているようで、最近EU離脱騒動でちょっと安くなった隙に購入した次第。






バイクを任せてから帰路についた私にバイク屋さんから電話。











フロントタイヤからスリップサイン出てるよ～。




…困ったものだ。タイヤ代も掛かるようになってしまった。

こんばんは。


九州は雨が続いてるんだけど、今日昨日と晴れたので、オープン通勤！




いやー、朝方とかは涼しくて最高。



ただ、昼間はだめ。日差しが。。。






とりあえず7500まで回してみた。



マーチ12SRとの比較だからか6500から7500辺りの伸び感があっていい。


しかし、誰がなんと言おうと







NDは排気量の割には速い。


これに尽きるのかな。



結構ローギアなので1速や2速はあっという間に吹ける。



マーチ12SRよりはトルクがあるようだが、そこは排気量並のトルク。



どうやっても排気量の余裕にゃ勝てないなと感じた。




その証拠に僕の通勤路では、タイミングが合うとNCロードスターと出会う。



今日はNCの後ろについたのだが、シグナルスタートでフツーに排気量の差を見せつけられる。



お互い全開にしたわけでなく、法廷速度までちょっと引っ張りましたって感じ。


うちのNDはもう少し回したら付いていけたかかなとは思った。

対するNCは排気音的に明らかに高回転まで回してないようだった。

NCも好きで、NC3が欲しいなぁと思ってて、NCとNDとはかなり迷った。

ただ、僕が印鑑押したときには中古しか出回ってなく、程度の良いNC3はNDとあまり変わらない価格(お世話になっているディーラーで購入するなら)になるようだったのと、この先保証がある方が良いなと思ったのでND。


まぁ、僕はどの世代のロードスターも好き。

出来ればNAやNCも乗ってみたいなぁ。




何はともあれロードスターを見掛けると嬉しくなるので、もう僕はロードスター乗りなんだなと思った。