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インプレッサへのロックフォードのスピーカー換装完了です！


また、オーディオ屋さんにお世話になったのですが、











マーチよりも音が自然な感じ…





デッキが違うからと言われました。

ちょっと昔のソニーの2DINが入ってました。


僕のはケンウッドの1DIN…そんな高くないやつ…(;つД｀)


インプレッサの車体特性もマーチよりよさそうだ。

サブウーファーがほしいなと思うようなまだまだ軽い感じの音。

実際妹もサブウーファーほしいいってましたが…R&Bは低音要りますな。



とりあえず明日交換に行ってきます。


インプレッサ、良い車でしたわー。

こんばんは。

先日ロックフォードのスピーカーに変えましたがまたすぐにスピーカーを変えることになりました。


んで、そのスピーカーは妹に譲るということで妹のところへ向かいました。


妹はインプレッサに乗ってます。

GD2？の1500ccのセダンです。


しかも、インプレッサなのに赤いです。


通常のインプレッサの三倍のスピードで走れるかと言われましたら、無理ですね。



そんな1500のインプレッサですが、マーチの内装よりも質感が高いような感じ。

シートは12SRの方が好きです。


パワステは若干重めですが、マーチよりも自然なフィーリング。



そして、マーチよりもトランクが広い！


シートは可倒式ではありませんが、それでも広いですね。


1500ccですので遅いです。すごくフラットトルク。ただ、運転はしやすいし信号スタートはそここそ。


そして、何故か吹け上がりが結構いいです。


そんなインプレッサに週末までお世話になります。








マーチは妹が乗り回すはずです。


ひさしぶりのマニュアルをなかなか楽しんでました。

こんばんは。

後で後でといいながらサボってました。

フロントスピーカーをロックフォードに変えたんでした。

物はPRIMEシリーズのセパレートタイプのスピーカーに変えました。

オーディオカスタムには興味はあったものの、ほとんど無知だったので、オーディオ屋さんといろいろと相談したところ、このタイプになりました。

カロッツェリアやALPINEでもいいなと思ってましたが、オーディオ屋さんが海外メーカーを勧めたのでロックフォードにしました。

しかし、妹の車に付け替えることにしました。

まあ、僕に利益がちょっとあるような選択です。

ということで、また近日中にスピーカーが変わります。

デッドニングがまた遠ざかりました(涙)

こんにちは。

以前、ブリッツのエアクリを交換しましたが、それのインプレを少々。


個人的にはこの手のパーツは嫌いなんですが、自己万でつけちゃいました。

純正のエアクリボックスは残されるので、純正の整流効果はそのままに吸気効率は上がりそうです。

あとは熱気対策はなかなかしづらそうです。スペースがギリギリです。

性能に関してはやはり多少はパワーアップしている感じはありました。
レスポンスは上がりました。

吸気音もちょっと聞こえます。でも、ちょっとです。


このエアクリはまた行き付けの日産ディーラーに行ってつけてもらいました。

エアクリの箱を持っていくと、前にタワーバーをつけてくれたおっちゃんがやってきて、

「お、今度は何をもってきたん？？」

と、言われ

「エアクリか、開けていい？」

すごく興味津々です。

箱を開けて一言

「セクシィーなエアクリやないのw」

おっちゃんがにやにやしてます。

別の人が

「最近のエアクリはようできとるなー。ジェットエンジンみたい。」


おっちゃんがまた一言


「これマーチにつけたら空飛ぶんじゃね？」



wwww



しかし、それくらいジェットエンジンっぽいです。


HKSのやつが毒キノコと命名されてますが、ブリッツのアドバンスパワーはジェットエンジンと命名してほしいですね。


早速つけてもらいますが


「この椅子どうしたの？」


レカロにも興味津々です。

そしたらピットが満車だったらしく、
「○○君(ピット作業中の人)、ちょっと遊ぶからピットの後ろ側貸してー。」



おい、俺のマーチで遊ぶんかい(笑)




そんなこんなで無事に取り付け完了。


ジェットエンジンが搭載されたことによる気持ち1000馬力アップwwww



つけ終わったらおっちゃんが



「次は何する？」


と、言ってきたのでセンターパイプつけたいとだけ言って帰りました。



恐らくオーディオカスタムが先になりそうですが…

こんばんは。


ついに…うちのマーチが重ステになりました。


故障箇所で厄介なとこですね。


日産の自己診断で診断してもらったところ、パワステモーターとセンサーの交換らしく・・・












調べてみるとそこいらはASSY交換で部品代だけでも諭吉が１８人ばかりいるようです。


工賃含めると２０人超えるらしい。




とりあえず、またマツダのS波さんに連絡して部品をとっていただく事に。



これはちょっと保証してもらわんと払えん額です。多分大丈夫でしょうがちょっと心が痛むような・・・


走行距離９万３０００キロ位で僕のマーチは故障しました。



ただ、ディーラーにて自己診断してもらい、パワステセンサーの記憶を初期化するととりあえず元に戻りました。


センサーの誤作動が原因らしく、また誤作動すると重ステになるそうです。



んで、以前ドアの集中ロック関係はドアのアクチュエーターの故障が原因らしく、これもマーチにはある症状。




タイミングチェーンが伸びる症状もあるらしいですが・・・果たしてこれは出るのかな？？