ナベ@HAYABUSAのブログ一覧

こんばんは。




遂にうちの親父がクルマを乗り換えました。






以前はノア（３Sエンジンの今では珍しいFRのワゴン）で32万キロを突破した車から前期のGJアテンザワゴンになるみたいです。







ノアは自分の成長期真っ只中のときにお世話になった一台でしたので、少し寂しくはあるのですが、だいぶそそのかしてGJアテンザにさせたので良しとします。




これを勧めておかないと30プリウスになるような感じでした。
まぁプリウスもプリウスで悪くないでしょうけど。





年間2万キロは普通に超える使い方をする親父なので、ディーゼルで正解なのかなぁとは思っています。

ただ、ターボだし直噴だし、おまけにLパケ選んでいるから電装品壊れたら怖いなぁなんて思ったり。




多分本人よりも楽しみにしているかもしれませんね。

こんばんは。


巷で噂？のニーレックスのナックル補強パーツを付けました。






これは中々いい。



ステアリングセンターの曖昧さがかなり解消されるのです。

特に高速道路走行時がかなり良い。疲れにくくなりました。



僕は高速使って遠出するので、かなり助かります。





写真を撮るのを忘れましたが、とても作りが丁寧でした。



そして、ニーレックスのおじさんが何か好感が持てた(笑)







ニーレックスのHPを見てる限り、ロードスターをGTカー寄りのクルージングマシンにする方向性なのかなと思いました。



長電話しているときに欧州車のネタがでました。





僕はロードスターはこうあるべきだ！って考えが今はあまりないので、気になった所はちょこちょこ弄っていきたいです。




次も補強系かホイールかなぁと考えてます。






あと、マーチに付けるために買ったシフトノブが意外といい感じなのでそのまま使ってます。




軽いシフトノブのダイレクト感がいいですね。

こんばんは。


夏は虫さんが突撃しますので、うちのNDはフロント回りがごま塩おにぎりみたいになります。



とりあえずオプションのコーティングを付けたので、水洗いでサッと落ちるのが良いですね。




で、僕は思っていました。









幌車は洗車機絶対に突っ込んだらダメだよなと。











でも、うちのディーラーの担当さんは











「大丈夫ですよ、私も納車されて直ぐに洗車機突っ込んだ一人ですから(笑顔)」








え、あのソウルレッドのRSを？！







洗車キズは？
幌なのに？








と、思いましたがここで歴代のソフトトップロードスターにはない特徴がNDロードスターにはあるのです。
















天井に板(おそらくアルミ)が入っとります。





多分これのお陰もあり、普通に洗車機に突っ込んでも大丈夫みたいです。







ということで、自分も恐る恐る入れてみたところ…










全く問題ない。










むしろ最後に風で水を飛ばしてくれるので、コーティングされたボディに水があまり残らず拭き上げが楽。




今日は洗車機2回目でした(笑)










まぁ、賛否両論あるでしょうけど、あの中山チーフデザイナーが洗車機でも全く問題ないっていってる動画があるのです。

汚れを長時間放置するよりは洗車機に突っ込んでしまおうと思いました。


ま、手洗いが一番いいでしょうけどね！
(もちろん丁寧にいつもは手洗いしてますよ)

基本的にはライダーがバイクに合わせるのが普通なんだが、軟弱な私はバイクをライダーにあわせました。





アップハン化したGSX-Rが戻ってきました。


実際見ると、セパハンだったバイクだけども違和感があまり無い。





トップブリッジの処理があまりきれいではないが、GSX-Rをアップハン化するキットとしてはこれしか僕は知らなかったのでこちらに。


もしかするとGSR750のトップブリッジなどを流用できたかもしれない。



因みにハンドルバーはEFFIXのイージーフィットバー。GSR750用を使っていますが、スイッチボックスの穴位置などはGSX-Rと同じみたいだったので結構楽だったそうです。


ただ、このハンドルにしたせいでカウルに少し干渉します。



左に切ったときがフルロック手前で干渉します。しかし、カウルに干渉しながらでもフルロックできます。

おそらくGSR750純正ハンドルなら大丈夫そうですね。

今度流用するかも。








マスターもおしゃれなステーが転がっていたらしくサービスしてもらいました。





グリップはホンダ純正のグリップ。CB400SFやCBRについているロッシが好んでいるグリップらしく、「ロッシグリップ」といわれるやつです。


ただ、このグリップ結構感触が好きなんだが




スズキ純正のグリップが少し大きいのか、スロットル側が少しサイズが小さい。








アクラポビッチも装着。











排気デバイスは本来取っ払ったほうがよいと思われますが、街乗りが多いのと四六時中ブン回すわけでもないのでそのままにしています。


それでも前つけていたマフラーより抜けは良いですね。

純正が一番トータルで良いような気がしますが、アクラポビッチは音もそれなりに大きめなので走っていて楽しいのと、クルマがバイクの存在を認識するようになったので安全面にも一役買っているみたいです。




夏は暑いですが、バイクでどこか行こうか画策しています。

こんばんは。


バイクが手元にまだ戻ってきていないのだが、予想よりも早く


アクラポビッチのマフラーが海の向こうから到着。


これもEU離脱騒動のせいで安く買えたわけ。




まだバイクが手元に戻ってきていないので、マフラーを部屋に転がしてます(笑)






今使ってるやつよりもサイレンサーの造りとかはいいね。
さすがアクラポビッチ。

しかもカーボンだから軽い。


ただ、やっぱりヨシムラのマフラーの方が溶接跡が美しいんだよな。


国民性の違いかなぁ。



アクラポビッチは世界的にも超メジャーメーカーなんだけど、僕はヨシムラのマフラーが好きだなぁ。


バイクが戻って来たらアクラポビッチを付けるのを楽しみにしています。