N-BOX(JF3) でプチドライブしました (^○^)

N-BOX Custom L（JF3／2021年モデル）の初回６カ月点検のため、ディーラーに預けて帰省した人間２号。

本人は離れたところに住んでいますが、前車N-BOX(JF1) を購入したお店をリピートしています。
担当さんはワタシのSTEPWGNと同じなので、親子でカモられています (^◇^;)イイ意味です。

人間２号が大好きなワンコ１号は嬉しがってました。


で、２号は仕事でオンライン会議を始めたのですが、一向に終わらず、、、、。｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

仕方ないのでワタシが代理で受け取りに行きました （；￣ェ￣）
写真を全く取らなかったので、ストックから掲載。


JF3は初運動のためコクピット周りを軽く点検しましたが、STEPWGN(RP3)とは勝手が違いますね。

例えば、スタートスイッチがステアリングの右側膝あたりにあります（RPはステアリング左側の奥）。でもこちらの方が押しやすいですね。

ステアリングスイッチはRPよりプラスチック感が強く、ちょっと押しづらかったです（＞＜）
また、入力ソースと地図を切り替えるスイッチが無く、例えばAmazon Music↔︎地図の入替えが出来ないのが残念。


ディーラーを後にして気づいたのはOD値 (^◇^;)

ちょと走って無事に到達 (*´Д｀*)


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肝心の走りの印象ですがNAのエンジン音が少し気になるものの、JF1で気になった出足の悪さが改善されていました。
踏み具合に応じたレスポンスがあるので、過減速をアクセルで調整しやすいです。
ターボエンジンだったらどうなんだろう？

ちなみにワタシは運転時に靴を脱ぎます。
靴を履いてるとアクセルコントロールがし辛いため、靴を脱いで素足 or 靴下履きで運転します。

JF3では契約後に無限ペダルをプレゼントしたのですが、靴下履きでブレーキペダルを踏むと生地がくっ付いてしまいます ( ；´Д｀)
ワタシは無限ペダルを使えないようです。

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そういえばコーディネートスタイルは廃止になっていたんですね。
赤黒のツートンが好きだったので残念です。


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将来的にはN-BOXクラスへのダウンサイジングが視野に入るので、今後のFMCで採用されるかもしれないe:HEV化の動向含めて様子見です。

とはいえ、、、

STEWAGNの扱いやすい車体サイズ、居住性、動力性能を手放すのはまだ決心がつきません（爆）


｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡