SGP＠白い牛飼いのブログ一覧

先日の再封印の手間賃（ガソリン満タン）を貰うためにＤラ～へ。

その途中で「○浜ナンバー」のSPADAが後ろにいるのに気付きました。色は薄いガンメタ（たぶんポリッシュドメタル・メタリックかと）です。
なにか気に掛かるように猛牛くんの後ろを尾行してきます。

猛牛くんは至って普通のSPADAなんですが！

ドライバがよく見えないけど、子供さんが二人乗っているのがわかりました。
途中で右折して行ってしまわれましたが、あれは誰（彼？）だったんだろ～。

画像は注文しておいた定番アイテムの一団です（爆）
あとはキー付きリモコンと、謎のブツの到着待ちです。

腰は痛いけど、気になっているのは猛牛くんの燃費。
まだ判断できるだけの給油はしていないけど、メーターの表示だけで判断すると

・６０ｋｍ巡航時で１０ｋｍ／リットル前後
・街乗りで６ｋｍ／リットル前後

くらいです。
巡航時はイイけど、街乗りで６って何？
こんなものでしょうか？＞諸先輩方

ストリーム（1.7）の時は９前後でしたが、排気量アップしてもＫ２０Ａエンジンの改善で同じくらいだったらイイなぁと思ってました。
今現在はドライビングに気をつけたり、E-CONスイッチを操作するくらいです。

ということで燃費改善のための施策を考えました。
とりあえず、ストリームで行っていたことを整理すると、

①エアコン断熱
②キドパワーα（某氏製。燃料タンクにドボンしました。既に完売）
③アーシング　（HSP工房製）
④マグネット　（マグチューン。POWER NEO）
⑤コンデンサ　（嶋田電装カミナリ）
⑥プラグ　　　（BOSCH PLATINUM+4。ストリームに付けたままだった(爆)）

です。
猛牛くんへ施策できそうなのは、③、④、⑤、⑥でしょうか？
付け足すとすると、⑦E-CONスイッチ常時オン化　かな？
液体系はランニングコストが掛かるのであまりやりたくないです。

とりあえず④、⑤（実行済み）で様子見かなぁ。

今日は腰が痛くて休みにしました。
明日の打ち合わせが延期になったので、安心？して休めます。
そのうち肩たたきにあったりして...（--;

しかし、ずっと右脇腹が張った感じでどうにも気持ち悪いです。
背中から腰に掛けてボキボキ云ってます。
もしかして第二のまさくん？
午後になったら整体に行ってきます。

昨日の話ですが、やっと３号のギブスが取れました♪
骨はまだ形成中とのことで、過度な動作はまだ禁止です。

また先日のヒューズ飛ばしの後、ワイパーの動作確認をしていませんでした。
雨も降っていたので帰宅後に確認．．．ＯＫでした。
あと気になるのはエアコン．．．あれ？風が出てこないや(爆)
マニュアルモードで強制送風にしてもシーン...(--;タラ～。
しかし、ヒューズに問題は無いしぃ。
いろいろ弄っていると、ボタンを強く押したときに反応することに気付きました。
もしかして．．．と思いカバーを外すと、エアコンスイッチ用のコネクタが填りきってない。
ナビ裏やハザードスイッチ弄ったときに、元に戻してなかったのね（核爆）

調子の悪いメインマシンの母板（Jetway HA06. AMD780G搭載）を祖父地図に預けてきました。

担当してくれた店員さんに、症状と自分が行った切り分けを詳しく説明。
要約すると以下の通り、

①BIOSが起動しないことがある。
②WindowsXPが起動し切らずリセットが掛かることがある。
③WindowsXP起動後に何かをすると突然リセットが掛かる。
④切り分けとして以下を実施。
　・構成を簡素化し、Windows(XPまたはVista）をインストール。
　・オンボードグラフィック・ドライバをインストールするまでは正常動作を確認。
　・オンボードグラフィック・ドライバを入れた後に事象が発生する。
　・BIOSやグラフィックドライバのバージョンを最新にしても変化なし。
　・オンボードグラフィックが使うメモリを専用メモリ、メインメモリ、もしくは
　　両方を使うようにしても変化なし。

と細かに説明し、グラフィック系の不具合と結論付けました。

しかし、受付票に書かれた文言は

「電源は入るが動作させていると、勝手にリセットがかかってしまいそのｇ画面が映らなくなる。」

ってそれだけかよ！
要約は合ってるかもしれないけど、受け取ったメーカー担当者はこれで分かるんだろうか？

仕事上のサポート経験から言うと、もっとキチンと書けよ！ と思う。

どういう結果になるか交互期待（ってかＩＭＥ 変換ミスってるよ）...orz

午後は一休みしてマッサージを受けに行きつけの整骨院へ。体が異様に張っているので（特に右腰）さぞかし施術のし甲斐があったと思います。先生方ご免なさい。

その後、相方を再び仕事場に送って作業開始。
ネタバレになりますが、皆さん定番の「整流ダイオードでリバース連動ハザード化」をしようとしました。本当は＋αを実現しようとしたのですが、接続した回路がうまく動かず、とりあえず定石通りの方法で動作確認を行おうとしたのです。

リバース信号出力とハザード信号入力は既に取り出し済みなので、整流ダイオードに端子を付けて繋げるだけです。さっそく端子を取り付けて接続し、ギアをバックに入れました。

シーン

あれっ？　点かない...しかも何か違和感が（--; タラ～
一度エンジンを切って再始動し、各部を点検しました。

エンジン始動．．．(^^)
メーター ．．．．(--;
ドアロック．．．．(^^)
ポジション．．．．(^^)
フォグ．．．．．．(^^)
Lo/Hiビーム ．．．(^^)　　　
ターンライト．．．(--;
PWウィンドウ．．．(--;
シフト．．．．．．(T T)

ひえぇーーーーーーやばい。

どうやら何処かのヒューズを飛ばしたことは理解しました。
しかし、一体何処が？　電装系逝かれてたらどうしよう。
最悪Ｄラーに駆け込むか？　相方も仕事終えて出てくるしなぁ。

などと脳裏に浮かべなら自走できることを確認し、取扱説明書を見ました(爆)

取説としばらく睨めっこしながら、関連するヒューズを点検しました。
するとメーターのヒューズ(7.5A)だけが切れていることが分かりました。
エンジンルームのヒューズボックスからスペアを取り出し、交換したところ見事に復活。
このヒューズ一個でいろいろなところに連動しているんですね。
いい勉強になりました。

ところで...ヒューズが飛んだ原因を考えました。
双方の入出力線は間違っていないはずなのに...と先人の記事を見ていて気づきました。
ハザード側の入力だと思い繋げた線は、本来取り付けるはずだった回路用のアース線でした。
リバースをアースに落としたらこのような事態になるのか分かりませんが、確認は十分にしないといけませんね（反省）