ホンダさんだってお漏らしします

残暑というよりは、夏真っ盛りな日々が続いておりますが皆様いかがお過ごしでしょうか。

さて、ﾁｬｯｸのCRM80ですが、給油記録をみると５月以来放置プレイされていました。
というのも、フロントブレーキのタッチが悪くなってきたのと、パッドの残量も無いこともあって、マスターシリンダO/HかたがたブレーキASSYを外していたのでした。

本日、久しぶりにご対面すると、地面になにやら青い液体の溜りがありました。

・・・ムムム、やばい。

（この色はクーラントか2stオイルだ）


すかさず液体の種類と漏れ出した箇所を確認。どうやら2stオイルがオイルリザーバタンクの油面スイッチ部分の合わせ面から徐々に漏れ、クランクケースを伝わって地面に垂れていたようでした。

ここの漏れはCRMの持病で、同じ圧力（ヘッド）の掛かるホースからは漏れないのに、ここはいつもすこしづつ漏れてしまいます。
たまに乗った時には拭き取るようにしていましたが、さすがに３ヶ月以上乗らないとその間の漏れが多く、車体下に滴るくらいになっていたようです。

気を取り直して、本題のFブレーキ整備を終えて、早速試走に行こうとエンジンを掛けるも・・・掛らない。

うわ、この暑さで古いガソリンが変質したか、キャブが詰まったか？と思いきや15回くらいのキックで掛ってくれてホッとしました(^^;
（もともとこのCRMは非常に始動性がよく、少々放置してもキック1～2発で掛ってくれるんです）

久しぶりのCRM。

放置プレイの間、比較的良く乗っていたZX-9Rに慣れてしまったせいか、久しぶりの2st80ccは正直乗りづらい。
CRM80は比較的トルクがあると言われますが、やっぱりパワーバンドをうまく使わないと元気よく走れません。

ほどなく激しい雷雨となったため、慣れる間もなく試走は終了。
せめて50km位乗れば、感覚を取り戻せそうなんだけどな･･･

でも、今回気になっていたところをメンテしたのでこれからは楽しく乗れそうです(^^