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2005年06月12日

CRMレストア日記①

CRMレストア日記① 今まではスイフトのことばかり書いてきましたが、スイフトもまだ入院中で書くことがないので、違うカテゴリを作ってみました。

CRM80とは本田のオフロードバイク(80cc、2ストローク)のことです。

1.出会い
去年の夏、叔母の家に遊びに行ったとき、叔母の家の向かいの家の路上に野ざらしのCRM発見。じろじろ見ていたら、持ち主のおっさんが現れた。

チャック  :「これ、乗ってないんですか?」
おっさん:「そーや」「2、3年このまんまや」
チャック  :「うーん、もったいないですね」
おっさん:「んなら、やるわ!」
チャック  :「へ? あ、ありがとうございますっ!!」

2.引取
数日後、軽トラで引取りに。書類もそろえてもらった。
お代は要らぬといわれていたが、一応ビール一箱で。
おっさんに感謝。

3.状態
早速、各部のチェック。まずは・・・・、

・もちろんエンジンかからない
・キックは一応下りる
・タンクちょっと錆び
・Fフォーク点錆び多数
・シートぼろぼろ
・Fブレーキ引きずり
・Rブレーキ固着
・スロットル固着
・オイルのタンクは訳のわからない色の物質で満たされている
・他、錆多数
・幸いにも大きな事故は無いみたい

実は、スクーター以外の2st&オフ車は初めてであります。
日常のアシになれば十分ですが、80ccもあれば幹線道路の流れにも乗れるでしょう。
レストアと言えるかどうか解りませんが、これもなにかの縁。なんとか天下の公道を走れるようにしてやろうと決意しました。

続きはまた書きます。
(ちなみに今日現在もナンバーは取れていません)
ブログ一覧 | CRM | 日記
Posted at 2005/06/15 23:40:26

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この記事へのコメント

2005年6月16日 1:27
うおお!がんばってくださいませ♪レストアのやり甲斐がありそうな車体ですね!とくにガソリンのラインは入念にしたほうがいいみたいですよ~!
コメントへの返答
2005年6月16日 7:54
ありがとうございます。

燃料ラインで、一番の問題はタンクなんです~
「なるべくお金かけず」をモットーに、直していきます(^^)
2005年6月16日 23:51
RM、それも80をビールひと箱とはラッキーでしたね!
わがやには、13年もののカワサキKSR-Ⅱがあるのですが、当時比較したCRMも魅力でしたね。
クルマに積む前提もあったので、よりちいさいKSRを選んだのですが、いまやいちばんつき合いの長いオートバイになってしまいました。

そのKSRも昨年から不動車になってしましったので、いよいよキャブのオーバーホールをせねば、と思いつつ時間がありません・・・。

タンクはやっぱり、ボルトを放り込んでがしゃがしゃ、ですかね。最近は良いクリーナーなども出ているようですし、今後の展開を楽しみにしています。^^
コメントへの返答
2005年6月17日 7:55
おはようございます。

わー、KSR-Ⅱですか。あれも欲しかったんですが、いまだに人気だから中古でも高い!ですよね。110は4st&遠心クラッチだし。
・・・かわねこさん、オートバイはカワサキ党ですか?私ももう一台(オンロード)はカワサキです(^^)

かわねこさん号、O/Hの前にキャブ水抜き&キャブクリーナでなんとかなれば楽なんですけどね~。昨年から不動とすると、やっぱO/Hかなあ。
2005年6月18日 0:08
連レス失礼します。

カワサキ党ってほどではないんですが、好きなオートバイが多いメーカーではありますね。^^

KSRは、もう14年目になるのですが、毎年キャブクリーナーをかけるのと、数年にいちどのプラグ交換のみで、キャブはただのいちどもばらしてないんですよ。良く持ったなあと思うくらいで。簡単なので、たまにはいいか、と思っていますが。
コメントへの返答
2005年6月18日 7:58
おはようございます。

たしかに、このくらいだとキャブのO/Hも簡単ですよね。
負圧式じゃないから、構造も簡単。シングルだから同調も不要(^^)

同調といえば、4気筒用のバキュームゲージが欲しいと思っているのですが、高くて躊躇しています。最近安いのが出てきたのですが、使用頻度からすると、モッタイナイ。

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