New スイフトスポーツを愉しむ

ポッと時間が空いたので、話の種にNewスイフトスポーツを試乗してまいりました。
…なんていうのは嘘で、わざわざ5MTの試乗車を置いてあるDへ行った用意周到ぶり。
旧型スイフトスポーツ乗りとしては、一応「正常進化」がどういうものなのか確かめておこうと。

グレードはノーマル。トランスミッションは5MT。色はブルーイッシュブラックパール。
グリルをメッシュタイプに変えてある以外はノーマル。
外観は、筋肉質な感じですね。曲線で構成されているボディが、平面ばっかの旧型に比べると「カーデザイン」って感じがします（←どんな感じだ？）。あと、トレッド広っ！（ホイールが奥まってないww）

ちょうど近くに良い山坂道があるというので行ってみました。
上りと下りの２速中心、途中ちょっと長いストレートは３速のコースです。

旧型を乗りこなせてないくせにエラソーなことは言えませんが、私の素直なインプレを。

１．ボディ剛性はなるほど高い。高速からのブレーキングでも、フロントがグニャグニャしない。（ブッシュの剛性かボディ剛性かは不明）
２．コーナーの安定感が良い。狙ったラインをトレースできる。
３．ブレーキが良く効く。
４．旧型のつもりで回していると、すぐにレブリミットに当たる。もう少し伸びて欲しい。
５．排気音はなかなか勇ましい。
６．シートはレカロじゃないが、旧型のなんちゃってレカロより脇のサポートが断然良い。
７．シフトフィールは自分の車の方がカチッとしている。Newはワイヤが違うらしいが。
８．ギヤチェンジ時の回転落ちに違和感あり。慣れるまではクラッチを切ったときに回転が上がってしまった。これが電子制御スロットルなのか。

（総評）「安心してアクセルもブレーキも踏める車」
　　　　「飛ばしても怖くない車」

Newを試乗して素直に「良い車」と思いましたが、ディーラの帰り道に思ったことは「MYスイフトのロアアームブッシュを強化ブッシュに換えねば！」と「新型Newの1.3/5MTはどんな感じだ？」でした。

帰宅後は、チョロＱのゼロヨン(0-400mm)を計測して、どっぷりとNewスイフトスポーツに浸かった一日でした。