自己分析

お盆のキャンプツーリングで、久しぶりに立ちゴケしてしまったのは書いた通り。
先日ふと思ったのは「そういえばMICHELINだった」。

そもそも今年にMICHELINを久しぶりに履かせたのは、過去に1回だけそれもRタイヤだけなのに、ロクなことがなかったから意識的に避けていたせいだ。

本当に相性が悪いのか、数値化して分析してみた。
アクシデントについて、走りゴケを3、立ちゴケを2、パンクを1とした重みをつけて発生回数を掛ける。それをタイヤメーカ毎の走行距離で割って、1万kmあたりのアクシデントを数値化した。
その結果は印象通り。やっぱりMICHELINではロクなことがない。

とはいえ、タイヤメーカのせいにしていては成長できないので、恥を忍んでもう少し分析してみたい。転けた状況をひどい順に分類してみた。

【走りゴケ編】
■第1位
時期：1997年12月
場所：牡鹿半島コバルトライン
ダメージ：右カウル、マフラー、ウインカー(以上交換)
状況：右コーナー立ち上がりでリヤからスリップダウン

■第2位
時期：1997年8月
場所：北海道・ニセコ？
ダメージ：フロントカウル割れ、右カウル擦り傷、右ウインカー
状況：下り左コーナーをオーバースピードで進入⇒ブレーキ⇒ハーフウエット路面でRタイヤロック⇒コースアウト⇒右側に倒れて草むらを滑走

【立ちゴケ編】
■第1位
時期：2003年9月
場所：伊豆のワインディング
ダメージ：左サイドカウル傷、シフトペダル曲がり
状況：降車時サイドスタンドが甘かったのか倒れた

■第2位
時期：2024年8月
場所：静岡・秋葉神社の近くのキャンプ場
ダメージ：フロントカウル割れ、右カウル傷、マフラー傷・凹み
状況：河原の砂利に足を取られた

■第3位
時期：記憶の彼方(2000年代？)
場所：白山の麓の温泉
ダメージ：右カウル傷、マフラー傷
状況：未舗装路でバランスを崩した？

これからもMICHELINで5000kmは走るとすると、ﾁｬｯｸ統計的にはまた1〜2回は何かが起こっても不思議ではない。
気を引き締めて乗らねば、との思いを新たにした。