ﾁｬｯｸのブログ一覧

ただいまの室温は32℃。
30℃を越えるとさすがに暑い！

さて、ZX-9Rのフロントホイールだが、さすがに'96年式。塗装は所々剥げて、アルミも腐食している。
見映えだけなら良いが、リムの変形もある。これは多分、巨大なキャッツアイを踏んだときのもの。

リムの変形もあるので、塗装は諦めてホイールごと程度の良い中古に交換することにした。
ﾁｬｯｸのZX-9Rは型式がZX900Bのため、B型と呼ばれている。B型はエンジンも車体も、ZXR750をベースにしているため共通部品が多い。フロントホイールはZXR750(J/K/L/M型)、ZX-7R/7RRと共通である（塗装色は除く）。
結局、ZX-7RRの比較的程度の良いものが手に入った。

リムの変形はなく、ホイールベアリングは異音もなく問題無さそうではあるが、念のため交換することにした。
本当は自分でやりたいところであるが、確実に抜こうとすれば、パイロットベアリングプーラーの類いが要る。しかしそれは高い特殊工具なので、ﾁｬｯｸの使用頻度ではとてもじゃないが投資額を回収できないだろう。実際、今まで一度しか使っていない工具もある。
というわけで、今回はベアリングとオイルシールの脱着をプロにお任せすることにした。
近所に、純正部品の注文でしか利用しない店がある。実際はレストアやカスタムが得意な店だが、今回の作業単位の仕事にも、快く対応してもらえた。
こういったお店は、DIY中心のﾁｬｯｸにとっては非常に有り難い。

交換したベアリングは、単品で回転調子をみても問題はなかったが、もし交換しないと、高速で飛ばしている時に不安に駆られそうなので、これでいいのだ(^^;

車体への取付は、今のフロントタイヤの山がまだあるので、もう少し先になりそうだ。

今日の夕方のこと。

立ち寄ったコンビニの駐車場に、ホンダJADEに跨がるアンチャンと、リヤシートには女の子。あどけなさの残る二人は、17,8位か。

そういえば、この地味なカラーは某氏のと同じ。アップハン、直管、リヤのグラブバー、そして半キャップまではなんとかサマになるようにしたんだろうなぁ。
エンジンをかけると、直管からお決まりの音が出る。
後ろの女の子とまわりを意識して、アクセルを大きくあおって、駐車場を後にする彼ら……
ん？フロントフォークの横で「びろーん」となっているのは、何だ？

そうか、アップハンにしたせいで、ブレーキホースが届かなくなって長いのに換えたのか。
それにしても長すぎる。長すぎる上に、キャリパーからマスターまで車体のどこにも固定してないもんだから、車体の横に大きくはみだしている。

これは危ない。走行中にどこかに引っ掛けるかもしれないし、走行中はいつもホースがブラブラしてるから、バンジョーにも負担が掛かりそう。ステンメッシュのホースのフィッティングはアルミが多いから、弱いんだよな。

もしフィッティングが折れたらどうなるか…
少年少女のこの先が心配になりつつも、小心者のﾁｬｯｸは声を掛けられないのであった(^^;

こういうことは、彼らの”センパイ”がちゃんと教えてあげてほしいなぁ。

梅雨真っ只中の土曜日。

午前中はなんとかもちそう…の天気予報を頼りに、裏山のため池へ。
クルマでは来たことがあったが、オートバイでは初めて。

結露なのか湧き水なのか、びっしょり濡れたトンネルをいくつも抜ける。

ため池を過ぎると、ほどなく舗装林道の峠道が始まる。
舗装はそれほど悪くないが、尖った形の落石を踏まないように気を付ける。

道はどんどん高度を上げてゆく。
この山の南面が見えてきたら、峠はすぐそこだ。

若い頃、この山へ登ろうと、自転車で来たことを思い出す。
あのときは、峠の登り口でハンガーノックになって動けなくなってしまった。
でも持ってきたおにぎりを食べたら元気が出て、また走り出すことができた。
峠を登りきったら、自転車を置いて徒歩でこの山へ。
山頂付近では、どこかの団体に缶ビールをごちそうになり、フラフラと下山したっけ…

帰りは裏庭を通ったら雨に降られ、ビシャビシャのトンネルの飛沫は、乾いたら下回りが白くなるほど汚かった。
ツーリングしていた時間よりも、その後の洗車にかかった時間の方が長かったかもしれない(^^;

そうか、これは某氏のなわばりに無断侵入した罰なのか…