ﾁｬｯｸのブログ一覧

半日時間が空いたので、買い置きしてあるCRMの部品を換えがてらメンテをしようと思い立った。

早速カバーをめくると、サイドスタンドに見知らぬお客様がいる。
近くにはナラやクヌギどころか、樹木らしいものはないのに、どこからやってきたのか。とりあえず近くの塀の上に置いてメンテを開始したが、一向に動く気配がない。

しばらくすると、小学校低学年くらいの兄弟とその母親が見つけて驚いている。そりゃこんなとこには普通居らんわな。
親子連れは一旦帰ったが、暫くするとお兄ちゃんの方がまたやってきてモジモジしている。
いつの間にか塀の上からは居なくなったので、飛んでどこかに行ったのかと思っていたが、すぐ近くに止めてあるオートバイのカバーに止まっているらしい。
もしかしたら黒いカバーを、クヌギかナラの大木なんかと勘違いしているのかもしれない。

男の子から、自分は触れないので取ってくれと言われて取ってやったが、ちゃんと虫かごを持ってきていた。
一応持ち方を教えておいたけど、触れないような子がちゃんとお世話できるのか…

嗚呼、遠くに逃がしてやればよかった、いやこれで命の尊さを学ぶのだ、などとヲッサンは葛藤しながらCRMをお世話するのであった。

昨日から鳥取に来ています。
2019年のキャンプツーリング以来です。
道の駅かわはらで、地ビール、地酒、焼き鯖寿司と鳥取名物とうふちくわを買い込みました。
堪能しながら高速バスで帰ります〜

今日はお昼前に外苑前で降りて、蜀の家へ。

蜀とは中国の三国時代のギ・ゴ・ショクの蜀で、今の四川省にあたるように、四川料理が売りの店らしい。
ならばと、ランチセットの1(麻婆豆腐と焼餃子)をオーダー。

しびれる辛さの麻婆豆腐は汗ダクで食べつつも、意外と餃子が美味かった。

今日はお昼に行ったから、ビールが飲めなくて残念！

せっかく整備したが、天気はあいにく雨の予報だったのでツーリングはあきらめていたところ、15時くらいから降るらしい。ということで、降る前に帰ってこられる近場に行くことにした。
チェーン給油、チェーン張り調整、エア調整して出発。

昨日の試走を除くと、ZX-9Rでのツーリングは今年初めてとなる。何しろ今回はおろしたてが多いことに気付いた。

・前後タイヤ
・Rハブダンパー
・Rホイールベアリング
・エンジンオイル
・インナープロテクションジャケット
・ブーツ(靴底貼替え)
・カッパ

初めてのミシュランのスポーツタイヤは、倒し込みは軽く感じるが、その後がしっくりこない気がする。結局300km弱の距離では馴染めなかったので、もう少し慣れが必要そうだ。
エンジンオイルは、AZの廉価版になるものの、エンジンの吹け上がり、シフトフィーリングなどカストロールRSより好印象。RSも最近は安く買えないので、今度もAZにするかも。

インナープロテクションジャケットは、革ジャンの下に着て安全性を増すために導入。その下に着たのがTシャツだけだったからそれほどキツくなく、動きもじゃまにならなかった。
これまで使っていたカッパは、リヤシート下にギリギリ収まらないのでもう少しコンパクトなものが欲しかった。一昨日タイヤ交換に行った用品店で、ゴールドウインのコンパクトなのが安かったので四半世紀ぶりくらいに買い替えた。

色々書いたが、一番違いを感じたのはハブダンパー。スロットル開閉と加減速のラグがない、当然のことではあるが大事なところだ。

途中でRブレーキSWの調子が悪いのを確信した。前日も点きっぱなしになることがあったのでシリコンスプレーを差しておいたが、やっぱりダメみたいだ。
帰宅して取り外すと、可動部が渋くなって引っかかり気味になり、ON側で固着することが判明。買い置きの新品へ交換しておいた。

今年は12月に車検があるが、ブレーキSWは今に症状が出てくれて良かった。タイヤも替えたから、夏か秋にキャンプツーリングに行きたいな。

去年のお盆の能登ツーリングで、リヤタイヤのウェアインジケータが出たのと、ハブダンパーがおそらく逝ってしまった。本当は年内に交換したかったのだが、正月休みは寝込んでしまったので替えれず終いだった。
このGWはまとまって休みが取れたので、ようやく手を着けることができた。

まずはハブダンパー。ホイールを外してみると、犬のフンみたいな物体が元の空間にあった。4ヶ所のうちの1つは残がいすら無い状態。おそらく経年で硬化したゴムが、砕けるように崩壊し小さくなったのだろう。

タイヤは用品店にホイールを持ち込んで交換。フロントはまだまだ溝があったが、もう5年は経っているので前後同時に。貧乏性なのでいつも別々に交換していたが、今の乗り方だと減る前にタイヤが硬化してしまうと考えを改めることにした。
BSやDLのスポーツタイヤは安売りしていないが、ミシュランとピレリは安いのがあったので、ミシュランのPILOT POWER 2CTに。ミシュランは昔一度だけリヤに履かせて、スリップダウンやパンクなどロクなことがなかったが、値段に屈した格好だ。
それまで履かせていたDLのQualifier2は5千㌔持たなかったことになるものの、変なクセもなく良いタイヤだった。

次の日は、リヤホイールのベアリングを交換。フロントはホイール交換時に替えているが、リヤは初めてとなる。
パイロットベアリングプーラーは昔は高くて手が出なかったが、今は安いのがあるのでDIYでやってみた。
抜くのは割と簡単だったが、問題は入れるときだった。ケチってベアリングドライバを買わなかったもんだから、古いベアリングを代用したものの、一度斜めに入りかけたためハウジング側に当たりが付いて何度もやり直し。
奥まったハウジングのために、治具代わりのベアリングも圧入されてしまって抜く手間も掛かってしまう。
最後はベアリングを入れる順番で、後に入れる側のベアリングを先に入れてしまって、インナーカラーの押さえ加減の調整をやり直し。
こんだけ苦労した割に、外したベアリングは3つともグリスが残っていてゴリ感もない。28年経っているのに優秀だった。

ホイールを外したついでに、加水分解して無くなったリヤサスのバンプラバーをなんちゃって修理。本当はO/Hしてもいい時期だが、汎用の硬質スポンジゴムに切れ目を入れてインシュロックで固定。
その他、フロントフェンダーの取付部の割れを発見。以前プラリペアで直したが、同じところがまた割れた。これはツーリングのあとで直すとしよう。

最後はエンジンオイルとエレメントを交換。今回はAZの二輪用のVHVIベースの銘柄を初めて入れてみた。番手はいつもの10W-50だが、交換後のアイドリング音が全然違うほど固い印象。
あれもこれもやるうちに、晴天の2日間が終わってしまった…(続く)