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チャックの愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

整備手帳

作業日:2005年5月4日

MTオイル交換(初回)【整備編】

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
先日の【準備編】の後、連休に作業を行いました。
走行は1000kmちょっとです。
2
上側のドレンボルト(テーパプラグ)を先に緩めます。
スクエアソケットの10mmを使いました。あまりトルクはかかっていませんでした。オイルは少しだけ排出されます。
3
続いて下側。かなり勢い良く出てきます。
下側のドレンボルト(黒い方)は磁石がついていますが、写真のように鉄粉(モリブデングリスのようなペースト状のもの)がべっとり付いています。
4
こちらはバットに受けたMTオイルです。鉄粉がモヤモヤしているのが見えるでしょうか?
5
プラグは、はじめは緑色のシール剤?ゆるみ止め剤?がねじ面に塗られていましたが、きれいに掃除してシールテープを巻いて取り付けました。
6
いよいよMTオイルの注入です。銘柄はREDLINEの75W-90です。粘度は純正と同じです。クオート(1QT=946cc)単位の容器です。
7
オイルサクションガンは500ccの容量しかないので、5回に分けて注入します。指定の2.2Lを大体入れました。
8
上側の注入口までオイルが満たされているのを確認し、プラグを取付。エンジンをかけてシフトレバーを動かしてなじませ、試走し、最後にオイル漏れの無いことを確認し終了。(インプレはパーツレビューにて)

メモ:1047km 約2.2L

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この記事へのコメント

2005年5月9日 2:05
こんにちは。
自分もMTオイル交換してみようと思っているのですが、
プラグは両方とも10mmのスクウェアでしょうか?
下側のプラグはどの辺りにあるのでしょうか??
締め付けのトルクってどんなもんでしょうか?
手でいっぱいに締める感じ??

質問ばっかで申し訳ありませんが、
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2005年5月9日 8:04
写真の下に写っている黒いほうが磁石付きのドレン側。
上のほうに写っている金色のものが注入側。
どちらも10mmのスクエアソケットが合います。トルクは1kgf・m程度でいいと思います(サービスマニュアルを持っていないので推奨値は分かりませんが)。手で一杯に締めては締めすぎで、最悪ミッションケースにクラックが入ってしまうかも。

一番上の写真のミッションケースの下にニョキっと出ている突起の右上辺りに見えるのがドレン側です(写真はプラグを外した状態でネジ穴が見えます)。

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