シャーシダイナモによるパワーチェック

高速走行時の異音について、メーカから見放されている状態なので、あとは自分で解決するしかありません。
今回は、異音がエンジン・駆動系（前輪）からなのかどうかを特定するために、シャーシダイナモに掛けてみることにしました。

【目的】
・エンジン性能曲線の確認
・エンジン・駆動系の高負荷・高回転時の挙動確認

シャーシダイナモはDynojet製です。
フロントとリヤをベルトで固定しています。

計３回計測し、データが安定していることを確認。

4速ホールドでレブリミットまで引っ張ります。

まずは回転数 vs トルク、回転数 vs 出力

実出力　：約100PS@5800min-1
実トルク：約13.5kgf-m@4400min-1

速度 vs 出力

修正出力 約110PS

4速レブリミットで170km/h強。

【計測結果まとめ】
・修正出力はカタログ値の95%程度出ており、まずまず。
・トルクのピーク回転数はほぼカタログ値どおりだが、5500min-1以降のトルクの落ち込みが大きい
・トルクの落ち込みのせいか、高回転域の出力の伸びが悪い
・3800min-1付近にトルクの谷あり
・計測中は終始、高速走行時に見られた異音含め、異常は皆無

(カタログデータ)
115PS@6400min-1/14.6kgf-m@4100min-1

【考察】
・異音に関しては再現せず。これにより高速走行時の異音はエンジン・駆動系に起因する可能性は低い。
・5500min-1以降のトルクの落ち込みの原因は不明。
（もしや自作プラグコードが悪影響している？）

【メモ】
車両：プラグコード以外はフルノーマル
計測：於SAB京都伏見
気温：18℃
走行距離：9,595km