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前回の第二弾とほぼ同時に頼んだのに到着に１ヶ月も違いがありました。
第一弾時も１ヶ月くらい掛かったんですが、今更純正ダンパーなんて買うから時間掛かるんですかね？

こちらは、BMW乗りには有名なSpeed社に発注した分です。

検索時には日本のディーラー価格が参考で見れるので比較にはスゴく便利です。
BMWしか検索した事ないですが、VW,AUDI,BENZ,PORSCHEも発注出来るようです。

さて、いつ交換出来るかな？
スプリングコンプレッサ持って無いんだけど...(^^;)

先日交換出来なかったE/Gマウントを交換しました。
ついでにラジエターのアッパー側ホースが暖まるとコブが出来る事が判明したので、急遽部品発注し、交換しました。

マウント類の交換はE/GやMTなどのジャッキアップがちょっと面倒ですね。
更に、その分クルマに潜り込めるところが狭いし。
そして、外したからといってそのスペースじゃ付かない。
かなり潰れていた事もあって、結構ジャッキを上げないと新品が付かない。
これに結構手間取りました。

ホース交換はラジエターのドレンに辿り着くまでが一苦労。
アンダーカバーが３分割で全部外さないとドレンに辿り着かない。
ラジエターからだと、全量の半分程度しか抜けないんですね。
ホントはE/G側も抜きたかったけど、場所も分からず、時間も足りなくて諦めました。
こっちは後日ヒーターホース類交換の時かな？

ホース取り付け後、タンクに少なめにLLC&水を入れE/Gをかけて、キャップを空けたまま後片付け等でほったらかしにしてたら溢れてました。
驚いて、E/G止めたのが、大間違い。
更に大量に溢れ、再び入れ直し。
今度は蓋をして近所をドライブ。
新品E/Gマウント感触をちょっと味わえました。
戻って冷えて来た頃、結構減ってたので継ぎ足しておきました。
これでエア抜けたかな？
あ、ヒーター入れてなかった...
って事はダメか...

先月、某国産ディーラーから中古で買ったE91 320i。
車検取って、上がっていたバッテリーを交換し、エラーチェックまでしてくれたのに、オイルは交換してくれなかった。

で、先日オイル交換しようとクルマの下に潜り、ドレンボルトを緩めてた。
しかし、いくら回してもボルトが外れない。
ホントに緩んでれば、オイルパンとボルトに徐々に隙間が出来るハズ...
で、今度は締める方向に回しても一向に締まらない。
『ドレンのネジ山が死んでる...』

このクルマ、オイルのレベルゲージがセンサ化されていて、他のクルマによく付いているディップスティックが無いんです。
だからオイル交換時はドレンから抜くしか無いんです。
ホントは上抜きの方が楽で良いですけどね...

幸いオイルが漏れたり滲んだりという事は無かったので急遽ディーラーに相談に行ったけど、やっぱり最悪はオイルパン交換。
その日は帰宅し、後日２台でディーラーに行きボルトが抜けるか試したものの、車上では抜く事が出来なく、オイルパン交換確定。
そのから部品発注となり、約１週間の入院。
オイルパン交換後もやっぱりボルトは抜けなかったようです。
ドレンボルトを締め付け過ぎてネジ山を捩じ切り、ついでに銅ワッシャーまで噛み込んで何とかオイルが漏れずにいた。
ってとこでしょうね。

で、念願のオイル交換後は劇的にフィーリングが良くなりました。
最後に換えてからかなり時間が経ってたんでしょうね。
これで、気持ちよくE91に乗れます！！！