こてきたいちょのブログ一覧

関連情報URL : https://hondanews.com/en-US/releases/next-gen-civic-type-r-is-ready-for-nurburgring-testing

NSXと聞いて真っ先に思い出すのは［NSXは孤高］のコピペ。

（内容略）
まぁ、ここで言うNSXとはNA型の事だったんですけど。
久々に見ると…懐かしい。








そして現行NC型、生産終了のお知らせと同時にタイプSの発表。

せっかくリーマンショックを乗り越えて苦労して生まれてきたのに、日本のみんなが今の今まで、散々ディスっていじめてきたから、へそ曲げて逃げちゃったじゃないか～。(違)

しかしこの最終型の恐ろしいまでのカッコ良さよ。

カッコえぇ。
カッコえぇ。
無茶カッコえぇ。
(語彙力)




…最初からこの形で出せば良かったんじゃないの？
いやいや、ワタクシごときがこの車に関してアレコレ言う資格は無いですね。

すんません。

ごめんなさい。
（；^ω^）







(^_^;)　「アレ？」
(;^_^)　「あのコあんなに綺麗だった！？」


驚く周囲の姿を尻目に、颯爽とフェードアウトしていく二代目NSX最終型タイプS。

「みにくいアヒルの子」や「シンデレラ」のような、変身サクセスストーリーのグランドフィナーレを見ているみたいで、実はちょっと痛快だったりして。

（どーせ買えないからって好き勝手言うｗ）






見てるだけでご飯何杯でもいけるこのフォルム。
どこから見ても完璧。



［AUTO art］（1／18）でモデルアップしてくれんかな!？
我が家のFK8のそれと一緒に並べて写真撮って遊びたい。







そしてこのタイプS専用ホイール、めちゃ渋い。








フロントはノーマルモデルに対してインセット片側［+5ミリ］との事。

そもそもノーマルモデルもインセット［+5ミリ］だったので、合わせて［+10ミリ］。
これってなかなかの良い出ツラ具合になりそう。

…って一体何の話をしているんだ？？

（すっとぼけ)








なーんて、よく見たら専用ホイールの穴、めちゃくちゃタイトに作ってありますね。
（純正は19HEXの球面座ボルトだったかな！？）

そうね、22HEXの球面座ナットを無理矢理突っ込もうとする不届きな輩が居るといけないので、その対策も万全なのね。(…違うだろｗ)

そういえばNSXはシステム総出力600N・600馬力オーバーのスーパーカーですが、フロントタイヤの事だけ考えると、片側73Nで37馬力。意外とおとなしめな印象。ベクタリング用のトラクションしかかからないので、当然といえば当然ですけど、それほどフロントタイヤには負担かかって無いんですね。

そもそも、フロントタイヤ「だけ」に400Nかけて320馬力で回す［どこかの○態FF車］が、異端でホント頭おかしいだけなんですけど。

（；^ω^）






(# ﾟДﾟ) ＜ ちょっと男子！

NSXちゃんはとても繊細でデリケートなんだから、粗暴な筋肉バカは近寄らないで下さい！
てゆうか、さっきからなんで足ばっかり見てるんですかやめてください。ジロジロ見てるとセクハラですよ！
日本国内限定30台だから、もしお金とガレージが有ってもこの子には絶対相手にしてもらえないんだからね！






さよなら二代目NSXタイプS。
足ばかり見てごめんなさい。

２年目の定期点検を受けてまいりました。



消費税増税前の駆け込み購入という建前でしたけど、当時から後期型［FK8］の購入は自分の中では既定路線。

当然、(^^)に対しては極秘事項。

(^^)が財務省○ね○ね団消費税増税絶対反対派のお陰でちょい助かりました（違）

便利な車を「増車」して後から欲しい車を買う…エクストリーム囮作戦だったとは流石に気付くまい。

あれから２年か。
２年前は消費税８％だったんですよね。
（…うげｗ）





…で肝心の走行距離はたったのこれだけ。
オイル以外で交換したものと言えば、ワイパーとエアコンフィルターぐらい！？
まだまだヒヨッコの新車状態。




ヴェゼルとしては旧型になるパッケージ、登場してから8年経ちますが、未だ古臭さは感じないです。




今更ホンダのフィット系ウルトラシートの利便性は語るまでもないのですけど、このコンパクトボディに鬼の積載力、他社のコンパクトSUVには無い圧倒的なアドバンテージだと思います。実際便利でとても助かってますし。




ただ、今でもちょっと後悔してるのは、コンパクトカーだからこそ、強烈なインパクトのビビットカラーをボディ色として選択しておくべきだったかな！？という事。




自分の選択した「スーパープラチナ・グレー・メタリック」もプレスラインの反射が激烈で無茶苦茶好みなんですけど、





ツーリングのイメージカラーである「プレミアムクリスタル・ブルー・メタリック」も不思議な光沢で、かなりカッコ良かったという思いが今も…。



試乗車でお借りしたこの車、夕日に照らされてホント綺麗だったな～。




２年前の購入時、［HR-V］でこのブルーに踏み切れなかったのは、他ならぬ［FK8］でこそブルーが欲しかったから。

ブリリアントスポーティ・ブルー・メタリック！
やり過ぎな［FK8］の造形にこそ、この色このブルーが似合う！青黒のツートンが渋い、絶対これだ！

だから［HR-V］でのブルーは我慢しよ。
…と思ってたら、［FK8］後期型には設定されず。

後期型に設定されたマットカラーのブーストブルーを管理していく度胸は流石に無く…。



いやいや、ガンメタもブーストブルーも今では好きですよ（汗）


というわけで、2年前の［HR-V］ボディカラー選択が、我が家の「ガンメタ三兄弟」誕生のトリガーになっているのです。



ちな、スマートに関して当初の第一希望ボディカラーは「エヴァ零号機カラー」の黄白ツートンでした。
あやなみぃぃぃ～！（←ヤメロｗ）

※中古車選択という制約上希望は叶わず。





結果、ご近所さんには「あの家のご主人灰色の車好きなんやね～」と思われてるっぽい事がちょっとモヤモヤするんですけど。

ちげぇよ！全部成り行きだよ！