久々のメンテナンス　エンジンオイル＆エレメント交換

そろそろエンジンオイルの交換距離に達しそうだったのと、明日から色々と走り回る予定なので、本日オイル交換に行ってきました。
いつもは行きつけのお店でやって貰っておりますが・・・。orz
会社で残業禁止令が出ていたため、最近ちょいとジリ貧状態。（汗）
少しでもメンテ費用を浮かせるため（懇意のお店には申し訳ないと思いつつ）、今回は”工賃無料”の近所の「Ｊ娘」さんへ持ち込み。＾＾；

貸出のＰＨＳに連絡が入り、さっそくピット入りです。

ここのＪ娘さんは、作業前にメカさんと入念に作業内容を相互確認。
そして作業終了前に、レベルゲージ確認などの最終チェックをオーナーも一緒に立ち合わせてくれます。
”きちんとオーナーに納得して貰って作業完了”というＪ娘さんの作業スタイルは、とても好感が持てます♪＾＾

それとＪ娘のピットは「２階式」♪
車をジャッキアップせず下に潜り込めるので、作業を見ていてとても羨ましい限り。
こんな２階式のガレージが欲しいです！＞＜；


さてここからエンジンオイルのお話。
私が遵守しているエンジンオイル交換ですが、

　”３０００kmまたは半年”経過前の交換

というペースを心がけています。
それと毎回、エレメント（フィルタ）交換も一緒にやってます。
理由は、うちの子は５０００ccと排気量が大きいので、熱による劣化を考慮しての早期交換です。
だって・・・これだけ大きなエンジンなのに、使用するエンジンオイルは国産の２０００ｃｃ級と
同じ位の４．７リッターが規定量。
オイルに負担がかかっているのは明白ですし。（汗）

オイルの銘柄ですが、御用達だった「ワコーズ４ＣＴ」は既に廃盤。
今回入れたエンジンオイルは「ワコーズ４ＣＴ・Ｓ　１０Ｗー５０」（４Ｌ缶＋１Ｌ缶）。
それと今回は、久々に添加剤の「ワコーズ・クイックリフレッシュ」（３００ml）も入れておきました。


◎オーナーズ情報
今回エレメントは社外品を入れてしまいましたが、いつもは「ＡＣ　ＤＥＬＣＯ」。
今日知りましたが、ファイヤーバードに適用するエレメントの型が変わったみたい。

　旧　：ＰＦ４７
　新　：ＰＦ４５４

この「ＰＦ４５４」、いままでのエレメントの半分くらいの高さしかありません。
用途的にはまったく問題ないのでしょうけど・・・。
ちなみに昨日まで入れていたのが、この「ＰＦ４５４」でした。