| メーカー/モデル名 | GM / ポンティアック・ファイアーバード トランザム_LHD(AT_5.0) (1986年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
 ・この時代の米国GM車の鉄板の厚さ（錆に強い）と国産にはできなかった細かいプレスラインをこの厚みの鉄板に入れてる加工技術。 ・どの加速域からでも前に出られる余裕と乗りやすさ ・飽きの来ないデザインと耳心地の良い低音な排気音 |
| 不満な点 |
・自動車税が高い。古い国産も同じですが、13年以降におまけされる追徴税とかやめてくれ。 ・ハッチの電動ロック。こんなところに電動化は不要。故障したときのことを考えると怖い。 ・国産4座スポーツカーと比べて、さらにトランク容量が少ない。 |
| 総評 | 最近トヨタが昔の特定車種のみの部品再販を始めましたが、米国車はモデル変更後や生産中止後も正規パーツが手に入ること、正規パーツが生産中止になってもリプロダクション品が出るので、維持に困らない点がなにより良い。微妙な不満点はありますが、総じて乗り換える気にならないです。 |
| デザイン |
5
最近まで国産企業にはできなかったプレスラインの入れ方や、強度を持たせたガラスの曲げ加工なども秀逸です。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
最近の米国車は6Lオーバーが主流ですが、5Lで十分です。かなり運転に余裕が持てます。
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| 乗り心地 |
4
純正ショックは米国本国の道路事情を反映して柔らかめ。なので、ショックだけは社外品に交換した方が良いです。
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| 積載性 |
3
狭いとは書きましたが、一応ゴルフバッグをフルサイズ1本と、ハーフ1本くらいならなんとか入ります。室内にグローブボックスが無いのは不満かな。
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| 燃費 |
5
街中のストップ＆ゴーで平均7ｋｍ/L、高速で10～11km/Lは走ってくれます。前の日産ピックアップが4km/Lでしたし、80年後半～90年代の国産スポーツカーと比べても悪くないです。
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