まいける１９８９のブログ一覧

こんにちは〜こんばんは〜まいけるさんです♪(*´∀｀*)

ご無沙汰してます。
画像アップはインスタの方が楽で、みんカラが放置気味になってしまいますね汗
車の写真も色々撮りに行ってますが、今回は車検から戻ってきたのでその1枚📸
昨年に調子悪かったコンピューター交換や足回りリフレッシュしてましたので、今回は油脂類の交換だけで済みました。＼(^o^)／
車検の時は、他の更新も来るので出費が痛いな〜…。

画像は木曜のスーパームーンの時のです♫

こんにちわ～こんばんわ～まいけるさんです♬(*'▽')

前回タイヤの高騰の話をしました。
さすがにタイヤに20万近くは出せないので、できるだけ安価購入を検討。
思いつくのは通販ですが、実際にどんなものだろうと、履いてるタイヤ「ダンロップのディレッツァDZ102」を調べてみると、1本1.5万円くらい。
4本で１／３くらいに抑えられます(^^♪
となれば、残る問題は交換してくれるお店。
鳥さん仲間で友人のBさんから紹介してもらった港北の「桜商会」さんで交換をお願いすることに。



■桜商会
　https://sakurashokai.jimdofree.com/

　　X（旧twitter）
　　instagram
通販で購入したタイヤを桜商会さんに直送でき、良心価格で作業を請け負っていただけます。



こちらでは金属バルブは在庫がないとのことで、ゴムバルブにするか金属にするなら持ち込みが必要になります。

うちはいままで金属でしたが気に留めていなくて、結局今回はゴムバルブに交換。次回は金属バルブに戻そうかな。笑(;^_^A

通販サイトのタイトルに「２４年新品」との謳い文句で決めましたが、現物見るまでは不安でした。今回もダンロップＤＺ１０２をチョイス。
他タイヤを試してみようかとも思いましたが、通販サイトでも何気に高めなので継続使用に落ち着きました(;^_^A

しっかり「０７２４」と刻印されていますので２４年７週目製造。
今年の２月生産されたタイヤでした。
お店割引入れても超高額費用の見積もりを提示されてどうしようかと悩みましたが、なんとか新品タイヤに交換できてよかったです。( *´艸｀)

こんにちわ～こんばんわ～まいけるさんです♬(*'▽')

いま履いてるタイヤはダンロップのディレッツァ　DZ102というやつ。
元々はいくつか試してみて最終的にダンロップのSP20000という銘柄をずっと履いていました。
雨天時のグリップ感が高く、晴れの時もしっかりした足でお気に入りでしたが、廃盤ということでインチアップした前回、当時のラインナップの中から選んだタイヤ。SP系ならSP SPORTS MAX+060というのが5年前のインチアップ時に新商品で発売されていましたが、当時高かった笑((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
DZ102も雨天時は文句ない排水性なので、これを継続かSPORTS MAXもお値段粉れてきていれば試してみようくらいの気持ちでお店へ。



・・・絶句(;´Д｀)
結論を言うと、DZ102で5年前のほぼ倍。
前回は4本で10万円ちょっと。5年後、割引入れて19万円。
ならメーカー変えて銘柄変えてみようといくつか見積もってもらったけど、一番安いファルケンFK520で割引入れて16万円・・・たっか～！(´・ω・｀)
色々お話聞かせてもらいましたが、やはり戦争の影響だそうです。
SPORTS MAXなんてさらに跳ね上がった・・

前回の交換からかなり経過しちゃってるので交換は必須。
とはいえどの銘柄も高騰しちゃって手が出せないので、友人に相談したりしながら少しでも安く済ませる方向で調整中(-_-;)

こんにちわ～こんばんは～まいけるさんです(*'▽')

最後に散り際の桜並木での一枚


パーツが合わずに先週末に一時帰宅していますが・・・
上り坂でカバっとアクセルを開けた時、2000rpm越えでの高速で、妙にカリカリ音が気になり、燃調不良を疑い、ポジションランプ腐食や集中ドアロック不良の修理と一緒に見てもらうため数週間前に主治医に持ち込みました。



ポジションとドアロックは修理完了。
問題の燃調不良ですが、主治医のメカさんにも詳細の症状、カリカリ音が出るときの状況や回転数などをお伝えして見てもらうことに。
結果、まいけるさんの気のせいでなく、エンジンかけてしばらくは問題ないのですが、なにか補正が入ると途端にパワーダウンするような感じに。
アイドリングも問題ないですし走れない訳でもありません。
そんな状態で、先週の一時帰宅にはノックセンサーやO2センサーを交換。
症状が改善されず、いまのところECMだろうとの見立てで米国より取り寄せ。
ECMは届きましたが結局品番違いでコネクタが合わず、というのが先週末までの状況。

走れないことは無いのですが、信号待ちでＤレンジに入れたままブレーキを踏んでいる状態。
補正が入ると、油圧が２１０Kpaを大きく下回る状態になります。これが時間経過で徐々に下がっていき、具体的にメーターに刻まれた大メモリ下限ぎりぎりの位置まで下がります。
オイルが温まってくれば、停止時の油圧が下がるのは正常な状態ですが、メーター読みで２１０Ｋｐａを大きく下回ることは無かったと思います。
２１０を若干切ってもメモリ１～２くらいだったかと。ちょうど画像みたいな感じですね。ただこの状態がすでに不調なのかも？
エンジンかけてしばらく、水温も温まった時のアイドルでは、２１０Ｋｐａより数メモリ上の位置で、これが正常値だと思う。

ただ２１０を下回った時、停車時のアイドルがおかしいか？と植われると特に問題はなく不整脈もありません。
アクセル踏めば、油圧も復活して普通に走れます。
そんな感じで走れないことはないのですが、早いトコ直しておきたいところです。(´・ω・`)
ただ・・・ECMって以前で7万くらいしたので、ノックセンサー＆Ｏ２センサー交換に、ポジションランプ修理とドアロック周知で、総額いくらかかるかが正直怖い。
病気休職と復帰後の時短勤務の補填で、貯金なんてとっくに素寒貧なんだよなぁ・・・おまけに来月には自動車税もくるし。orz

こんにちわ～こんばんは～まいけるさんです(*'▽')

じゃ～ん！


いえ、代車なんですけどね笑
今週からフロントのポジションの基部腐食や集中ロックなどの修理を
主治医様にお願いしています。
で、今回出してくれたのがこの車。
国産車は有名処以外はあまり知らないので、お借りしたときも
「なんじゃこの車・・・え～2シーターなのこれ？どこの車よこれ？」
という感じでした。(;^_^A
家の駐車場に戻ってきて改めて車の周りを見て、エンブレムを見つけて
トヨタ車と分かりましたので、「トヨタ　2シーター」でググる。
トヨタｉＱ１００Xがヒット。
ほうほう、トヨタにこんな超コンパクト車あったのですね～。



2シーターで台形な車格、タイヤが車体の四隅に配置されているので、
安定感ありそうだなというのが第一印象。
ところが、座ってみると座面が思ったより高い。いえ、たぶん
ファミリーカー並と思いますが、ファイヤーバードと比べると
かなり座面高く正直不安。笑（あくまで個人的印象です）

まあこの車格のおかげで、ファイヤーバードだと車道に出しづらい
立駐の出入口も難なく出入庫できます。



サイドブレーキがレバー式なのも好みですね。
2010年くらいまでの少し前の車かな？



メーターに180km/hまで刻んであります・・・右下にはタコメーター常備。
まいけるさん的にタコメーター付いてる車はやる気な車。
まあ慣れでしょうが、まいけるさん的には60km/hくらいまでで十分(;^_^A
2シーターに割り切ってるので荷室もそこそこ広いですし、都心の
街乗りコミューターとしては最適に感じました。



最近の代車で困るのが操作方法なのですが、このｉＱは昔ながらの一般的な
ＡＴ車と同じ操作方法なので助かりました笑