RacerGauge 電圧計 DF07006 取付

単独作動の電圧計なので、どこへ付けても構わないのですが、エスクードの場合とある位置が一般的です。^^;

それはここ。センターコンソールに、メーカーオプションのESPを付けていないと、スイッチ位置がこんなメクラ蓋になっています。

中途半端な画像ですいません。（ちゃんとノーマル状態を撮ってませんでした）

コンソールをバラしてメクラ蓋を外すと、こんなふうになっています。
内径で57～58㎜くらいなので、φ60のメーターを入れるには、穴を広げなくてはなりません。
なのでわたしはφ52を選びました。

パネル裏には、このような樹脂のカバーが付いていて、4WD切替ダイヤルや、エアコンユニットを支えています。

が、メーターを入れるとこれが邪魔をするので、コネクタが通る部分をカット。
材質はPPらしく、柔らかいのでカッターで簡単に加工できます。

最終的にはメーターの角度を変えたので、画像上の出っ張り（たぶんESPスイッチを付ける際のコネクタホルダーだと思います）までばっさり切り取ってしまいました。

メーター本体は、表側から入れるかたちになるので、メーターの底が当たる部分も少しカットしてやらないと、うまく収まりません。

本体は、このように収まります。
パネル穴に対して、メーター本体径が小さいので、そのままだとぐらぐらします。
本来はホットボンドなどで固定してやるといいのでしょうが、わたしは両面テープ２枚重ねで止まってくれたので、ちょっとインチキな取り付けをしています。^^;

メーター外側の樹脂リングを付けると、これも固定部材になってくれ、意外にちゃんと安定しています。

この樹脂リングは、メーターに付属で付いてきます。

が…。

運転席からだと、通常指している１４Ｖ付近が、メーターリングの陰で見えなくなっています。

そこで、3.の裏側カバーを再度カットし直し、メーターを９０°傾けました。

これだと、上のDIN-Gaugeも合わせると、通常走行時にほとんどの針が１１時方向を指すので判りやすいというメリットもあります。

ちなみに、4WD切替ダイヤルを左に移設し、メーターを右側に付ける方も多いようですが、わたしの場合は、ダイヤル操作をすることが比較的多い方だと思うので、あえてそのままメーターを左側に付けました。
電圧計なので、そんなに常時モニターするわけではなく、これで十分だと思っていますが、このあたりは付ける方の好みですね。