インテークダクト割れ修理

　盆前のこと。シェルパくんを点検していて、見てはいけないものを見てしまいました。
　エアクリーナーからキャブに繋がるインテークダクトに、ひび割れが発生しています。

　これは、排ガス規制に対応した「KLEEN」と呼ばれる、カワサキの排ガス二次燃焼システムへ繋がるパイプへの分岐部分で、2001年式以降のモデルに採用されています。
　調べてみるとどうやらこれ、規制後のモデルの持病だそうで、頻発しているとか。

　「規制前」のダクトは、この割れる出っ張り部分がないため「KLEEN」を丸ごと取っ払って規制前仕様にする手法も行われているようですが、マフラーやキャブの交換も必要になるため、面倒なので素直にダクトの部品交換にとどめました。

　ちなみに、キャブやマフラーはそのままに、KLEENだけ取っ払う方法もあるようですが、これもキャブの再セッティングが必要になるため（主に面倒で）やりませんでした。

ここが割れたままエンジンを掛けると、二次エアの吸い込み、しかもエアクリーナーを通らない埃等もキャブに入ってしまうため、特にオフロード走行はヤバイので、部品交換までブラックシーラーで仮に塞いでおきます。（乗らなきゃいいんだけど）

便利なもので、純正部品がネットで発注でき、北海道でも数日で届く時代です。
　問題のダクトはここ。

　エアクリーナーとキャブの中間です。

件の割れた出っ張り部分は、クリップを外してホースを引き抜くだけでOK。
　ダクト本体の交換には、エアクリーナーボックスの脱着が必要となります。

と思ったのですが、ダクトが柔らかいこともあり、エアクリーナーボックスを外さずとも、固定ビスを全て外して動くようにしただけで外れてくれました。ラッキー。
　キャブのバタフライも目視してみましたが、幸い大きな傷は入っていませんでした。ほっ。

左が古いダクト、右が新品のダクト。見た目のツヤだけでなく、材質の柔らかさも違います。16年も経っているので当然です。^^;
　
　ちなみにダクトは1300円ほど。

エアクリーナーボックスのフタに付いているパッキンも、春先にエレメントを洗浄した際に、かなりつぶれていたのが気になっていたので、これもバラしついでに交換します。

　もちろん上のヘナヘナしたのが古いもの。新しいパッキンは、太い丸断面です。

ダクトとパッキンには、シリコングリスを塗布して装着。あとは組み付けるだけです。

　まあ、修理なのでこれでフィーリングが変わったりはしませんが、懸念が解消されたので、安心して乗ることができます。^^