マッキー@MR-Sのブログ一覧

先日の6月22日に、いつもお世話になっているチーム六連星の走行会に参加してきました。


この時期は雨や気温の関係から例年ターボ車の方の参加が減る事から、クラス降格の心配は少ないので安心して走行に望みました（笑）

前回の富士ショートでの走行でとてもフィーリングが良かった ZⅡ を、自分の中での基準サーキットである筑波1000で試すのを主眼におきました。


いざ当日、天気予報は雨、雨、雨。。。


ZⅡ のウェットでのフィーリングも確認したいですが、せめて1本くらいはドライで確認したいところです（汗）




ZⅡ 前205/50-16 後225/45-17



1本目 曇 フルウェット

46秒575
F20 R20

2本目 雨 フルウェット

46秒712
F20 R20

3本目 晴れ 最後はほぼドライ

43秒614
F20 R20

4本目 ドライ

41秒954
F5 R1

5本目 ドライ

42秒006
F5 R1




最初の2本は完全なウェットでしたが、普段乗りから適度に柔らかいフィーリングから予想されたとおりなかなかいい感じ。
もちろん滑りますがコントロール性はかなりいいです。

3本目以降のドライ走行もAD08時の苦労はどこへやら、縦＆横のグリップもイメージどおりでとても楽しく、かつドライビングに集中した走りができましたvv


フィーリングの割りにはタイムの方は高い気温の影響もあり平凡でしたが、かなりの手応えを感じる事ができました(^^)

今回はc＆t01、02さんと同クラスという事もあり六連星の走行会としては珍しくチキチキバトルをしたりで、いつもとはまた違った楽しみもありました（笑）


また、走っていない時は みん友 な方々の走りを見るようになり、以前にはなかった刺激をたくさん受けてモチベーションが上がっています！



仲間と切磋琢磨できるのは楽しいですね(^^)v



今回参加された皆様、雨にもめげずいつもどおりの運営で楽しい時間を提供していただいたチーム員の方々、ありがとうございました！
これからも、よろしくお願いしま〜すv



※最終ヒートでc&t02さんの2ZZがエンジンブローしちゃいました（涙）
自分も何度か経験してますが、復活お待ちしております。
またバトルしましょう！

もう数日前になりますが、巷でなかなか評判の良い RECS を施工してみました。


実はコイツ、みん友さんも数名やっていて評価も上々なことから以前からやってみたいと思っていたのですが「サーキットを頻繁に走ってる車はカーボン等の付着が少なく効果も薄い」との事で施工を見送っていました。

ところが先日の「オイルキャッチタンク満タン事件」で、オーバーフローしたブローバイが悪さをしてるのでは？と思い、やってみる事にしました。


今回は以前より施工している事を知っていた BF ACTION に作業をお願いしました。

なんでも「サーキットを頻繁に走っている車はあまり白煙が出ない」との事だったんですが、案の定自分の車は拍子抜けするくらい白煙が出ませんでした(^^;;


「こんなんでホントに効果あるのかな〜？」


と思ったんですが、同時使用すると効果的と言われるフューエルワンも購入＆添加してみました。




「ブーン♪ ブーン♪」




これって明らかに効果有りですね〜(^^)



施工直後からアクセルレスポンス、トルク感、さらには排気音量まで明らかに向上しています。

今日で10日程経過していますが、エンジン音まで滑らかに変化しました。
まるでエンジンが修理した直後に戻ったような感触ですvv

「パワーアップ」というより「調子がいい」という感じですかね（笑）


サーキットでタイムにでるかどうかは・・・ですが、今後定期的に施工する事で調子の維持になりそうです(^^)v

今日は、ここのところお誘いいただいてちょくちょく参加させてもらっている、トヨタ自動車学園さん主催の走行会で富士ショートコースに行ってきました。


今回のお題は新しいタイヤと効くようになったLSDです（笑）


気温がかなり高くなっていたのでタイムは期待できませんが、いい感触が得られるように頑張ってみました。




コースレイアウト A1-B3-C2


タイヤ ZⅡ 前205/50-16 後225/45-17


BEST TIME 35秒36

F3 R1



まあまあな感じです（笑）



1月の走行はいつものA1-B3-C2ではなかったので、昨年LSDを交換してから初めての走行となりました。
このレイアウトだと3コーナーの急な登りが、LSDが効いてないとホイールスピンばかりで全く登りません。

新しくしたLSDはガッツリ効いてくれました。

そしてもうひとつのアイテム、ZⅡもなかなかいい仕事をしてくれました(^^)



ZⅡのインプレを少々・・・このタイヤ、当初のイメージどおり縦から横へのグリップ変化がとてもナチュラルで、接地面積が常に一定って感じです。
Z1☆との比較では「エッジの効いたグリップ」の☆に対し「過渡特性に優れたグリップ」のZⅡって感じです。
ガッチリしたグリップ感のスポーツタイヤらしい☆、滑ってからもコントローラブルで無理が効く新世代スポーツのZⅡ。
ドライビングスタイルによって、好みが分かれるかもしれません。

ぶっちゃけ自分はメチャメチャ気に入っちゃいました(^^)v


あっそうそうAD08との比較ですが「過渡特性をスムーズに」って狙いは同じだと思いますが、自分の車では全くレベルが違います。
おそらくAD08は、もっと重量のある車だと評価が違うと思われます(^^;;


やっぱり富士ショートは面白いです。
今回はいつものc&tな方々とご一緒という事もあり、追っかけこも堪能させていただきましたv


皆さんお疲れ様でしたー、またご一緒しましょう(^^)/

今日は、少々前からお店に取り置きしていただいていたタイヤ交換に行ってきました。

当初の予定では4日に富士ショートを AD08 で走り、22日の筑波1000でのシェイクダウンのつもりだったんですが、先日のスポーツランド山梨走行後確認してみたらフロントタイヤの内側が限界に達していたので前倒しでの交換となりました。


銘柄は今話題の ディレッツアZⅡ ですが、今回は銘柄よりもサイズに悩みました。

自分の使用しているホィールサイズは 7J-16と8J-17 です。
今まで使っていた AD08 のサイズは215/45-16と235/40-17、つまりちょっとバルーン状になっていました。
絶対的なエアボリュームが足りないと感じていたので心情的には225/45-16と245/40-17にしたかったのですが、走り仲間の理論派 K-DAさん のアドバイスもありホィールに対して適性なサイズ、205/50-16 225/45-17の細い組み合わせを選択しました。


インプレという程まだ走っていませんが、まず感じたのは「丸いタイヤ」って感じです。
自分が今まで使ったタイヤの中では A050とD03G が形状としては近いのではと思います。
縦と横の設置面積のバランスに長けたタイプ、実際のフィーリングも縦から横への面圧変化がとてもスムーズで乗り易く感じました。

まあ所詮峠を軽く流した程度のインプレなんで、ホントのところはサーキットを全開で走ってみないとわかりませんが(^^;;

まずは4日の富士ショートで試してみましょう(^^)/



やっぱり予想どおりタイヤが大き過ぎてギア比的には微妙な感じです（汗）
ファイナルやるようかな〜(^^;;