無限インサイト

エアロを付ける事で高速走行時はちょっとだけ燃費が良くなると思うですよ。
トンネル抜けた時とかトラックを追い越したときとかの横風には強くなりますです。
空力を無視したデザインなら問題外ですが。

逆に、マフラーなんか出たら、思いっきり笑ってあげましょう！
つか、実際どうなるのか見てみたい（ｗ

空力･･･そうですね、
それは一理ありますね。
外観重視。ドレスアップ要素。
いろいろありますが、でもインサイトにはそぐわない気が。。。

いくらなんでも、社外マフラーはナイと思いますが、ワンオフとかで付けてる人がいたりしたら、それこそ物笑いの種ですね。
モデューロも出るかな？

プリウスで社外マフラーへ付け替えしてあるのみた事あります。
なんの為のハイブリッドですか？っと突っ込みをいれたかったですｗ

まさしく物笑いの種。。。

「ハイブリッドってナニ？」ってな方ではないでしょうか。
ハイブリッドをプリウスのグレードのひとつと勘違いしてたりして。

空力を極力考慮した設計になっているようです。
マフラーカッターもオムスビ形状になっていて、空力を考慮しているとか。
いやいや、ＲＸ８のマフラーカッターでやって欲しかった(笑)

空力を突き詰めると、こんな形になるらしいですね。だからプリウスに似ていると言われるらしい。

マフラーカッター＜そこまで見てなかった!!
オムスビマフラーカッター、注意
しときます。

車の値段が安い分、こういうものつけて差別化を図りたい人は多いでしょうねぇ。

まぁｆｉｔでもマフラー換えてインチアップして・・・って車多いですし、それでもＤＹデミオより燃費が良かったりするならそれはそれで・・・っとやっぱり思えない部分があったりします。

差別化･･･インサイトの場合、それだけで差別化になってると思うのですがね。

いじる方向性は人それぞれで、ということで。

(〃⌒ー⌒)/ど～も今晩は♪

月５０００台/年間６万台が販売目標
を達成する為のメニューの一つですよ。
何が何でも６万台必達が至上命令とか。
２０１０年にはＣＲ-Ｚ・ＨＶデビュー
が固いようです。
節約モードでも
ＨＶスポーツやＥＶスポーツは登場する
ことになりますよ。時代の流れかな。

どもども♪

なるほど～
インサイト本体のコンセプトより、販売ありきってとこですか！
今のホンダのフラッグシップモデルですからね。ナニが何でも売りたいと。

ＣＲ－Ｚ、ちょっと楽しみにしてます。

　ハイブリッド車としての性能は並以下ですが、これはコンセプトが面白いですね。

　つまり、既存のクルマにモーターとバッテリーを追加することでハイブリッド化出来るというコンセプトの１号車のようで。

　これの正体は、フィットハイブリッドだそうで。
　だから先代インサイトのファンは、これを認めない人が多いんでしょうね。
　友人の初代インサイト乗りくんは、否定派です。

　個人的には、今の時点でハイブリッドシステムを安く仕上げる方法に拘ってて良いんだろうかと思います。
　性能向上に拘って欲しいです。

　このインサイトは、ホンダのチャレンジスピリットの終焉の印なのか、それとも新しい挑戦への象徴なのか、まだどっちかまでは見えていませんが。
　Ｆ１撤退と合わせて考えると、前者のような(^ ^;)＜をいをい。

　で、無限ですかい(^ ^;)
　これはこれで、若い人には良いのではと。
　ただ、このデカい径のホイールはいただけませんね、重過ぎます。

ハイブリッドの性能として特筆するところがないクルマと感じてましたが、既存車との関連がそのようにあったのですか～

先代インサイトとの絡みもそこにあるんですか？

ホンダの方向性。
よくわからんです。
やっぱり、ハイブリッド
低床ミニバン路線
売れるものしか作らない。

チャレンジスピリットは
消えたと思わざるを得ないですね