次のネタ！

はて？？？ｴｱｸﾘｰﾅｰ？？？
何でしょう？？？頭が回りません！！

ヒントとしては、私のファミゴンは
キノコがついてます。
･･･って。全然ヒントになってない？

流用できそうなのは・・・・15番でしょうか？

さすがです!!
その通りでございます。

　エアクリボックス直後の馬鹿デカい箱（レゾネーターというより、レゾナンスチャンバーか？）が、気になります。
　マツダじゃ見ません。

　ホンダだから、Ｌジェトロニック（エアフロ式）じゃなくて、Ｄジェトロニックですよね。
　１９番がバキュームセンサ（２０番はパッキン？）なのかな？

　マツダなら、１５番でホースを下方に一旦伸ばすか、レゾネーターを設置するのが定石ですが、ホンダはかなり思想が異なるようです。

　でも、この後はエンジン上部からインマニを被せるように下に伸ばし、再度上げて空気をＵ字型に流してから、エンジンヘッドに入れるんでしょうね。

　多分、途中経路に空気を短い距離でバイパスする可変吸気システムは、インサイトのコスト的に採用していないのではと想像っ(笑)

　……流用とかを無視して、メカ的ネタで盛り上がる自分(^ ^;)(^ ^;)

すみません。
メカ的な事はまるっきり、見ず、考えず、自分のクルマに「おっ！流用できるかも？」という視点でしか、エンジンルームを見ていませんでした。

でも、言われてみれば、束殿の仰るとおり、エアクリ直後のＢＯＸ、マツダじゃ見ませんね。

マツダと他社との違い、もうちっと勉強します（笑）

正解で良かった・・・。

で、ボックスの件ですがマツダの場合はエアクリの後ではなく手前で完結する傾向です。
主に吸気脈動を利用した消音が目的なのですが、プレマシーなどは凄い大きな箱が付いてます。

正解者には｡｡｡すみません、何もありません。

へぇ～、そうなんですか？
これまた、ひとつ勉強になりました。
今度、そういう点もよく見てこよう
と思った次第です。

　まぁ、エアフロ式は手前で何とかしないとですよね(笑)

　蛇腹ホースで吸入口というのが定番ですが、他社製のを流用ですか。
　……今、掃除機の吸い込み口でもイケるのではと思いました(^ ^;)＜こらこら。

吸気と遮熱を見直そうかと。

ダクトの先端部処理をどうしようかと
ずっと考えていたんですよ～。で、
笑いでなく、私のイメージでは
掃除機のノズルみたいな形状のモノを探してました。
発見したのが、上のパーツです。
フィットでも同じだったかも
しれませんが。