平成23年9月27日発売！　【アクセラ】

ネタを温存しすぎて
時期を逸しないうちに。

改良新型アクセラについて

先日、プロトタイプが公開されました。

う～ん、いろいろと聞く限りでは
いいなぁ～


アクセラ担当主査の猿渡健一郎氏は
「次期アクセラは、ドライバーの驚きを意味する
“ワォ感”を追求しました」と話す。

ワォ感？　期待しちゃうな。

「次期アクセラは、楽しいと思えることを形にしたクルマです。
実用性と楽しさのバランスを重視しました。
“楽しくなければクルマじゃない”という想いを込めています」と話した。

まさしく“zoom-zoom”の追求？

「現時点でこのアクセラが『ザ・マツダ』といえるのではないでしょうか。燃費と走りのバランスを重視し、マツダらしさを表現した一台です」



現行アクセラは10・15モードでリッター18kmのところ、
公開された次期アクセラは、リッター20kmを達成する。
同時にSKYACTIV技術の搭載で走りの質の向上、
車体剛性のアップとEHAPS/ダンパーのチューニングによる
ステアリングの反応、操作性の向上も図った。

車両価格は約215万円を予定。
現行グレードの20Cと比較して約26万円高となる。
20C、20S、そして20SKYACTIVの3つのグレードはi-stopも採用される。


紹介されてた記事の見出しだけ。。。

ザ・マツダといえる一台
エンジンに加え、トランスミッションがスカイアクティブに
単なる“エコ・エンジン”には終わらせない気概
シャシーもリファイン
スカイアクティブ搭載、第二弾
前後バンパーやライトを変更
インテリアの質感も向上
MTのようなダイレクトフィーリングと燃費性能の両立
目玉は6段AT
燃費とパワーの両立を狙った圧縮比「12.0」
まだまだエンジン-新興国での主役はエンジン
直噴エンジンならではの技術
スカイアクティブドライブを初搭載！
ボディや足回りも磨かれた

　EVやハイブリッドなど、人々がイメージをしやすい“電動化”という時代の動きに対して、まずはもう1度、既存のクルマのテクノロジーを極めようというマツダの「スカイアクティブ」。その実力が世界で問われるのはいよいよこれからだ！


コピペばかりですが、
お腹いっぱいです（笑）

9/27　楽しみです。