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イイね!
2011年11月15日

次期アテンザ

次期アテンザ マツダの「雄~TAKERI~」
いいなぁーと思ってました。

でも、まだコンセプト段階かと思いきや
個人的関係筋に聞いたところ
「雄=アテンザ」と教えてくれました!
やっぱりそうなのね♪
と思ってたら、ネット上では裏打ちするように
記事が出てました。

価格の問題もありますが、
私の中ではセダン(ステーションワゴンでもいいけど)
だったら第1位に浮上です。
まずはモーターショーで見る事だな。

ほんと、マツダのブース楽しみです♪♪


Yahoo!ニュースより

マツダの主力車種の1台、『アテンザ』の次期モデルに関して、興味深い情報をキャッチした。
『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、
2014年までのマツダの新車計画を伝えたのだ。

そのハイライトといえるのが、次期アテンザ。
同メディアによると、次期アテンザには東京モーターショー11に出品される『雄(TAKERI)』の
デザインモチーフを反映。SKYACTIVテクノロジーも全面採用されるという。
同メディアは、「次期アテンザのデビューは2012年内」とレポート。


別ソースより
マツダ「雄(TAKERI)」は、SKYACTIV技術を全面的に採用した車になる予定です。
「雄(TAKERI)」では、ディーゼルエンジンSKYACTIV-D や「i-stop」の搭載が既に言及されており、
次期アテンザにもディーゼル・エンジンが搭載される可能性がでてきました。
また、これまで既に発表されて来たSKYACTIV技術に加えて、
今回初めて「減速エネルギー回生システム」を搭載する事が発表されています。
このシステムは、減速時のエネルギーをキャパシターに蓄電し、
溜めた電気を電装品等の使用に回す事で、エンジンの負担を減らし
燃費を向上させる事ができるとされています。



ブログ一覧 | mazda | クルマ
Posted at 2011/11/15 20:02:11

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この記事へのコメント

2011年11月15日 21:36
「キャパシターに蓄電」ってトコロが非常に気になりますw
スーパーキャパシタでも使うんですかね?

流石に普通のどでかい電解コンデンサじゃないですよね???^^;
コメントへの返答
2011年11月16日 6:11
うーん、実は私もよくわかりませんが、電解コンデンサーでない事は確か!?

探して画像を追加しときますね。
2011年11月16日 8:37
おはようございます。

実は昨日、RJCのカー・オブ・ザ・イヤーの選考会をツインリンクもてぎで行なった際に、マツダの技術人たちに色々と聞いてみましたが…

色々な可能性を試しているとしか言っておりませんでしたね…

様々なアイデアの中から、どれが決まるか?これからの楽しみですよね…(^^)
コメントへの返答
2011年11月16日 19:58
おはようございます。

オフィシャルな場では話しづらいのかもしれませんね。

いずれにしても、コンセプトカーが市販されるかもしれないのは、夢や希望があっていいですよね!
2011年11月17日 9:38
コンセプト・カーのまま値段は抑えて‥‥
無理ですねw
コメントへの返答
2011年11月17日 20:18
現行型との兼ね合いもあるでしょうから、とんでもない価格設定にはならないと思いますが…

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