i-ELOOP 【mazda】

2012年ったら、あーた、もう来年じゃない？

実用レベルの技術って結構あるんですね。
キャパシタ・・・聞きなれない言葉ですが、
オルタが逝ってしまった経験がある身としては
なかなか魅力的です。

こうして、第三のエコカーメーカーとして
mazdaは着々と地固めをしていますね。

がんばれmazda!!
HV、EV、PHVに負けるな。

販売実績に結びつかないユーザーで
恐縮ですが、応援してます!!



マツダは、減速エネルギーを有効活用する技術「ｉ―ＥＬＯＯＰ（アイ・イーループ）」を発表した。２０１２年から市販車へ採用する。

　電力を貯めるのに「キャパシタ（蓄電器）」と呼ばれる部品を使う。キャパシタは静電気を貯めるように電力を蓄える部品で、一度に多くの電力を充放電できる半面、電池ほど大量の電力を貯めることができない。ただ、制動エネルギーによる発電（回生）は短時間で大量に電力が発生するため、キャパシタを使えば電池より回生分を有効活用できる。

　マツダのシステムは、減速時の運動エネルギーを回収し最大２５Ｖの電圧で発電。これをキャパシタに貯め、コンバーターで１２Ｖに変換し、電装品を動かしたり、鉛バッテリーを充電する。ほぼ、減速エネルギーのみで必要な電力を確保できると言う。その分、オルタネーター（発電器）を動かすエネルギーが節約でき、燃費が向上する仕組みだ。同社によると、実用燃費ベースで１割ほど燃費が改善するという。寿命が長いのもキャパシタの特徴だ。