db.masarのブログ一覧

ホンダだったらストリーム（ＲＳＴ）が一番な私。

でも、この特別仕様車、いいなぁ～
ＺＳのスポーティ・エディション

価格も悪くない（と思う。）
まっ、今すぐに買えるわけではないし
買えないし。

でも、でもね、うちの駐車場問題が解決したら
（機械式で車高制限で引っかかる）
買い替え候補ランキング１位です。

7人乗りでなくてもいいけど。。。

あっ、
パドルシフトに憧れる身としては
「スポーティ・エディション」と
銘打つ割には、パドルシフトじゃない点が
マイナスかな！？



ホンダ ストリーム 特別仕様…よりスポーティに

2011年8月22日（月）

ホンダは、ミニバン『ストリーム』の「ZSタイプ」に、
人気の装備を採用した特別仕様車「スポーティ・エディション」を設定し、
8月22日から販売を開始した。

特別仕様車は、フロントグリル（メッシュタイプ）や
大型テールゲートスポイラー（LEDハイマウント・ストップランプ内蔵）を採用した。
また、エアロリアバンパー＆アンダーカバーや
本革巻3本スポークステアリングホイール（レッドステッチ）など、
スポーティな装備を多数採用。応急パンク修理キット（スペアタイヤレス）
も装備する。

価格はFFが203万円（1.8L、5AT）

『GT-R』に『フェアレディZ』と、
スポーツカーを用意している数少ない
国産メーカー、日産自動車。
その日産が、マツダ『ロードスター』に
対抗する小型スポーツカーの開発に乗り出した。



これは2日、英国の自動車メディア、
『Auto EXPRESS』が報じたもの。
同メディアによると、このスポーツカーは
ダイムラーと共同開発した新型プラットフォームを使ったFR駆動車で、
英国ロータスカーズと共同でハンドリング性能が煮詰められるという。

さらに驚くのは、この新型スポーツカーには、
EV版も存在するということ。『リーフ』のパワートレインをベースとし、2011年3月のジュネーブモーターショーで披露されたコンセプトカー、『ESFLOW』のようなEVスポーツになると見られている。



最近、どういう心境の変化か
息子は「大きくなったら、ロードスター」と言うようになった。
自分で買って維持する分には、何に乗ろうと反対はしませんが
ロードスターというのも、ずいぶんと現実的だな、と。（笑）

こういった小型スポーツカーが市販されて
息子がクルマに乗る頃には
選択肢が増えてるといいと思う。

って、あと10年もすれば
息子も「免許取る～、クルマ欲しい～、買ってくれ～」
とか言い出すかな？

その時のために蓄えも必要だな。。。

ＨＳＶ－０１０ＧＴとは違うのかな？
これが本当なら、楽しみではある。

でも、日本ではすぐには出ないだろうな。

Ｖ１０ですか・・・


日刊自動車新聞より引用

ホンダ、「ＮＳＸ」後継車をアキュラに設定へ
2011年7月22日 06:00

　ホンダは、ミッドシップスポーツカー「ＮＳＸ」の後継車として開発中のスポーツカーを「アキュラ」ブランドに設定する方向で検討に入った。

　最上級モデル「ＲＬ（日本名レジェンド）」とともに旗艦車種に位置づけ、ブランド全体のイメージアップを図る。最新鋭の技術を搭載する一方、環境にも配慮したスポーツカーをコンセプトに開発。ハイブリッド機構の搭載も視野に入れ、中長期の商品化を目指す。アキュラに本格的なスポーツカーを設定するのは、２００５年に「ＮＳＸ」の生産を終了して以来となる。

　アキュラブランド車は０７年に年間１８万台を売ったが、すでにトヨタ「レクサス」などには押され気味だった。巻き返し策としてＶ型１０気筒エンジンを搭載したスポーツカーの開発を進めていたが、リーマンショックによる世界経済危機を受け、０８年末に開発が凍結された。経済危機の影響からは抜け出しつつあるものの、再びアキュラのブランド力を高めるためには新たな“起爆剤”が必要な状況だ。このため、環境というキーワードを加えて商品化する次世代スポーツカーを旗艦車種として投入する。

【トヨタの東北復興支援】

新型コンパクトHVを生産　2011年7月19日（火）

トヨタ自動車は19日、新型車となる「スモールハイブリッド車」を
東北で生産すると発表した。


いよいよ動き出したVitz級ハイブリッド
既発表済みの「FT-Ch」と同じようですが、
流出している画像では
「PRIUS・C」とはっきり出てる。

コンセプトカーとして発表されている
プリウス・ＣがVitz級ハイブリッドで
FT-Chなのか？

プリウス・ＣのＣはコンパクトとシティ？


気になる価格と燃費は。。。

150万円台？
44㎞/Ｌ？

トヨタ得意の後出し戦略（笑）

世間巷には「ＰＲＩＵＳ」と名のつくクルマで
あふれかえる日もそう遠くないだろう（苦笑）

「ＡＢＣトリオ」とか「軽の御三家」
と聞けば、ピンとくる人も多いはず。

ＡＢＣの「Ｂ」である
ホンダbeatの復活！？



でも、beatは軽であるから
よいのであって、
軽規格から外れたら
少々、魅力を損なうかも。。。

楽しみは楽しみである。

「Ａ」と「Ｃ」も続かないかな？

言うまでもないがもちろん、
「ＡＺ－１」と「Cappuccino」の事です。


以下、引用


軽スポーツ車、数年内に投入＝「ビート」の後継―ホンダ
時事通信 7月13日(水)3時0分配信

　ホンダは12日、1990年代に製造・販売した軽自動車のオープンカー「ビート」の後継車となるスポーツカーを数年内に投入する方針を明らかにした。軽規格の排気量660cc以下にはこだわらず、1200cc未満の小型車としての商品化も視野に入れ、若者層へ売り込む。
　ホンダの研究開発部門「本田技術研究所」（埼玉県和光市）社長を兼務する山本芳春常務が同日、明らかにした。若者の自動車離れが進む中、山本常務は「郊外では、手軽でスポーティーな車に乗りたいという若者ユーザーの需要は当然ある」と指摘。今後、商品設計を詰めた上で、開発を急ぐ考えだ。



ホンダ ビート、復活か　英報道2011年6月18日(土) 12時15分

ホンダの軽自動車スポーツカーとして、90年代に一世を風靡した『ビート』。同車が新たなコンセプトで、復活する可能性が出てきた。

これは10日、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が報じたもの。同メディアがホンダ関係者から得た情報として、ビート後継車登場の可能性を伝えている。

ビートは、1991～96年の6年間生産。スーパーカーの『NSX』のノウハウが導入され、660ccエンジンをミッドシップに搭載。バイクのように高回転域まで吹け上がるエンジンと、軽快なハンドリングが魅力のオープンスポーツカーだった。

このビートの後継車とは、一体どんなモデルなのか。同メディアによると、『CR-Z』の車台を基本とし、2008年のロンドンモーターショーに出品された『OSM』（オープン・スタディ・モデル）のようなオープンボディを組み合わせたモデルになるという。

果たして、ビートは復活を遂げるのか。そのデビューは、2013年頃と予測されている。