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スポーツユースには
かなりというか、致命的？


保安基準で最低地上高は9cmというのは
ご存知の方も多いと思いますが


保安基準第41条第2項、その細目第104条の
「方向指示器」の項によれば、取り付け位置は
「指示部の上縁の高さが2.1ｍ（側面は2.3ｍ）以下、
下縁の高さが0.35ｍ以上」

86の方向指示部から地面までの高さだと、
標準位置から25mmダウン程度、
最低地上高105mm程度までしか車高を落とせない！

ウインカーがヘッドライト一体型のBRZは無問題。

もちろん公道で乗る前提の方が多いでしょうから、
車高を落とせないとなると不満も出てくるかと。

このせいで、86からBRZに変更したユーザーもいるとか！？

ドレスアップとして考えると
フェンダーとタイヤの隙間があく・・・
インチアップ？

最低地上高9cmまで落としたBRZと比較した場合
86をかっこよく見せるためには
20インチを履けと。


トヨタが86の車高を下げさせないようにワザと
ウィンカーを低い位置にした？？

その真相はいかに？


　

86vsBRZ

どちらを購入するか
トヨタ派やスバリストは別として、
悩んでいる人もいるかと。

私も購入の妄想をしてみる。
前にもネタにしたけど。

私はBRZかな。
決め手は・・・ない（笑）

ただ何となく、SUBARUのブランドイメージが
TOYOTAより好きなだけ。

画像からみるフロントフェイスも
BRZかな

86は積極的ドリフト志向、
BRZはリヤがふんばる安定志向の味付けとか。

何だかんだ言っても両車共、スバル生産車だし。
とりあえず、現状では決定的な仕様差は無い！？

ホンダは開催中の北米自動車ショー（デトロイトショー）で
次期「NSX」のコンセプトモデルを発表。
北米ではアキュラブランド

「３年以内に発売」を明言
日本でお目にかかれるのは
いつ頃かな！？

'12.01.05

本当に若者向けとは思えない価格設定
やはり、30代後半以上のクルマ好きが
ターゲットと思われる。

本当に若者向けライトウェイトスポーツカーは
いつになったら登場するのか？

ＲＣグレードがカスタマイズグレードでしょ？
価格だけみたら「おっ！？」と思わせるが
何にも装備がないから、結局上級グレードより
資金が必要となるのは必至。

アルテッツァの二の舞にならなければよいが。。。

新車販売価格を当時の86と比較して
大卒初任給換算で「妥当」らしいが
世間の情勢は変化しているし、
やはり、手が出ない若者も多いだろう。


以下引用

トヨタ自動車が今春発売する小型ＦＲスポーツカー「８６（ハチロク）」のグレードや販売価格が明らかになった。

　モータースポーツやカスタマイズ向けグレードの「ＲＣ」から、上級グレードに本革シートなど豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」までの４車型をラインアップし、標準以上の２グレードに手動（ＭＴ）と自動（ＡＴ）の２タイプの６段変速機を用意する。車両本体価格はＲＣの１９９万円からＧＴリミテッドの３０５万円（ＡＴ車）まで。

　モータースポーツなどの専門知識を持つスタッフを置く認定店舗を「エリア８６」として展開するほか、通常店舗でも展示車などを配備し、同社が車両開発スローガンに掲げる「ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥ　ＡＧＡＩＮ」を具現化する商品として幅広く需要喚起を図る。

　「ＲＣ」が１９９万円で最廉価となり、標準グレードの「Ｇ」が２４１万円（６ＭＴ）、上級グレードの「ＧＴ」が２７９万円（同）、豪華装備を装着する最上級の「ＧＴリミテッド」が２９７万円（同）。Ｇ以上のグレードに６ＡＴが設定され、６ＭＴに比べＧは７万円高、ＧＴ系は８万円高となる。

次期「レクサスGS」シリーズに
竹製のハンドル、オプション装備







日経新聞より

竹・・・？

なんか、チープな気もしますが
記事を読むと、高級感・上質感が出ているような。。。

竹でハンドルとは意表です。

入手や加工が簡単なんだろうな。

製品を一度見てみたいです。