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まるも亜希子さんの足あとがあって
感激中の緑野大地です。
おはようございます♪

そろそろスキー、スノボをする方にとっては
ウズウズしてくる季節でしょうか？
私は得意ではありませんが。。。

数少ない得意でないスキーに行ったとき（何年前でしょう！？）
スキー場でテラノだったか、ハイラックスだったか
遠目でわかりませんでしたが、
〝キャタピラ〟を履いたクルマを見たことがあります。
当時、さして興味もなかったので「へぇ～」で終わってしまいましたが。

で、現在。
インプレッサで雪上車って、発想が凄い！
普通、考えなさそう。
アメリカの懐の深さ（？）を感じる。

「世界最速雪上車」っていうコピーもなんか笑える。

以下、引用

スバルオブアメリカは、3日（日本時間4日深夜1時）にラスベガスで開幕するSEMAショーにおいて、
『インプレッサWRX STI』の雪上車仕様「TRAX」を初公開した。

SEMAとはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、
米国のアフターパーツメーカーの統括組織。毎年11月に開催されるSEMAショーは、
日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに
位置づけられる。

インプレッサWRX STIのTRAXは、SRT（スバル・ラリー・チーム）アメリカのパートナー企業、
バーモントスポーツカー社が開発。SRTのドライバーでDCシューズ創設者でもある
ケン・ブロック選手のために作られたワンオフモデルだ。

最大の特徴は、写真の通り、タイヤの代わりに履かせたキャタピラ。4WD車をクローラ仕様に
仕立てることで定評のあるマトラックス社製のラバートラックシステムを採用する。

エンジンは2.5リットル水平対向4ターボ。コンピューターをMOTEC製に変更するなどの
チューニングを受け、最大出力400ps、最大トルク55.3kgmを発生する。駆動方式は
スバル自慢のDCCD（ドライバー・コントロールド・センター・デフ）付きフルタイム4WDで、
トランスミッションはクロースレシオの5速MTだ。
ダンパーは、EXE-TC製グループNラリー用に交換された。

ラリーマシンと同様、レカロ製カーボンバケットシート、ロールケージ、消火装置などを搭載。
ラリーマシンと異なるのは助手席やリアシートも用意される点で、
シートはすべてレカロのヒーター機能付きレザー。
オーディオはアルパイン製のハイエンドタイプを導入。
快適な雪上走行を追求している。スノーボードなどを積載するキャリアはヤキマ製だ。

スバルの2009年1 - 9月米国販売台数は、前年同期比10.2％増の15万8421台と、
日本メーカーで唯一の前年実績超え。何でもアリのSEMAショーとはいえ、
こんなユニークなインプレッサを製作できるのも、スバルの余裕の表れか!?


でも、キャタピラって悪路走破のための
戦争技術の一環だったような気が・・・
違いました？

戦争兵器以外で使う分にはね。。。