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ネタを温存しすぎて
時期を逸しないうちに。

改良新型アクセラについて

先日、プロトタイプが公開されました。

う～ん、いろいろと聞く限りでは
いいなぁ～


アクセラ担当主査の猿渡健一郎氏は
「次期アクセラは、ドライバーの驚きを意味する
“ワォ感”を追求しました」と話す。

ワォ感？　期待しちゃうな。

「次期アクセラは、楽しいと思えることを形にしたクルマです。
実用性と楽しさのバランスを重視しました。
“楽しくなければクルマじゃない”という想いを込めています」と話した。

まさしく“zoom-zoom”の追求？

「現時点でこのアクセラが『ザ・マツダ』といえるのではないでしょうか。燃費と走りのバランスを重視し、マツダらしさを表現した一台です」



現行アクセラは10・15モードでリッター18kmのところ、
公開された次期アクセラは、リッター20kmを達成する。
同時にSKYACTIV技術の搭載で走りの質の向上、
車体剛性のアップとEHAPS/ダンパーのチューニングによる
ステアリングの反応、操作性の向上も図った。

車両価格は約215万円を予定。
現行グレードの20Cと比較して約26万円高となる。
20C、20S、そして20SKYACTIVの3つのグレードはi-stopも採用される。


紹介されてた記事の見出しだけ。。。

ザ・マツダといえる一台
エンジンに加え、トランスミッションがスカイアクティブに
単なる“エコ・エンジン”には終わらせない気概
シャシーもリファイン
スカイアクティブ搭載、第二弾
前後バンパーやライトを変更
インテリアの質感も向上
MTのようなダイレクトフィーリングと燃費性能の両立
目玉は6段AT
燃費とパワーの両立を狙った圧縮比「12.0」
まだまだエンジン-新興国での主役はエンジン
直噴エンジンならではの技術
スカイアクティブドライブを初搭載！
ボディや足回りも磨かれた

　EVやハイブリッドなど、人々がイメージをしやすい“電動化”という時代の動きに対して、まずはもう1度、既存のクルマのテクノロジーを極めようというマツダの「スカイアクティブ」。その実力が世界で問われるのはいよいよこれからだ！


コピペばかりですが、
お腹いっぱいです（笑）

9/27　楽しみです。

ＲＣＺの次くらいにいいかも！？

これは市販されたら見に行きたい。

・・・見に行くだけですが。
とんでもない価格な予感（笑）


でも、全高が1373mmというのは
私の中では、メチャメチャポイントが高い♪

ディーゼルだし。



　プジョーは9月13日に開幕するフランクフルトショーに、最大6人が乗車可能なコンセプトカー“HX1”を出展すると発表した。

　“HX1”は、スポーツカーのような流麗なフォルムでありながら、最大6人が乗車可能なピープルムーバーの要素も兼ね備えたユニークなコンセプトカーだ。全長は4.93mと常識的なサイズでありながら、全高はクーペのように低く設定され、空気抵抗の目安となるCd値は0.28という優秀な数値を実現している。

　ドアは、観音開きとガルウイングを組み合わせたような上方に開くタイプとなっている。インテリアは天然素材とハイテクマテリアルが組み合わされ、エレガントかつモダンな雰囲気が追求されている。シートは後席をゆったりと2名で占有する4シーターモードと、2名ずつ3列で乗車する6シーターモードが選べる4+2レイアウトをとる。

　パワートレインには、プジョーお得意のディーゼルハイブリッド4WDを採用。前輪は2.2リッターHDi（ディーゼル）エンジンで駆動し、後輪は電気モーターで駆動する。システム出力は299bhpと、すでに実用段階にある3008 HYbrid4などよりハイパワーな設定となっている。

　100%モーターだけで走るEVモードも備えており、最大30kmまで無排出走行が可能だ。燃費は3.2リッター/100km（31.3km/L）を実現。CO2排出量も83g/kmと低く抑えられている。

近所のＴ字路

信号新設工事してるな～と思ったら

標識も新設。




こんなに低く、１本のポールに
標識がついているのは初めて見たかも!?

違和感を感じるのとともに、
笑いがこみ上げてきた次第です。