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FT-86のスタッフマニュアルを見せてもらった。

スープラっぽい気もするし
ＦＴＯちっくな気もする。
サイドターンランプはＲＸ－８
2000ＧＴを踏襲していると公言してるので
フォルムが似てるのは分かる。
でも、Ｚのような感も否めない。

そんな思いがよぎるなか
グレードを見てみる。

標準グレード？
これをベースにスタートかな。
価格設定はどれくらいだろう

そして目をひいたのが
「カスタマイズグレード」
鉄チンホイールにエアコンレス、オーディオレス
何よりも素地バンパー！！

このまま走るにはスパルタン過ぎ！
はなっからレース、走りに特化した感じ。
カスタマイズグレードで200万円前後と思われる。

一般ユーザーがカスタマイズグレードを購入して
グレードアップするのはかなりの資金と根性を必要とするかも！？

アフターパーツもＢＲＺと合わせて
たくさん出るんだろうな。。。

個人的に深くは興味ありませんが
試乗車・展示車があったら見たいな。

【画像は遠慮がちに白黒です（笑）】

いよいよ首都高速が
距離別の料金体系に！
（'12.01.01～）


私にとって
デメリットはあってもメリットはない。。。

首都高範囲はできるだけ下道を活用かな？

自動車税も来年から上がるし、
負担ばかり増えてる気が。

何かおもしろくない


◆国土交通セミナー
○首都高速道路の対距離制への移行
　現在の首都高速道路の料金は「東京線」「神奈川線」「埼玉線」の3つの料金圏に区分され、原則として各料金圏内では均一の料金となっていますが、平成24年1月1日よりこの料金圏を撤廃し、新たな料金体系として走行距離に応じた対距離制へと移行します。普通車の場合、6km以下なら500円、12km以下なら600円、18km以下なら700円、24km以下なら800円、それ以上は900円（上限）となり、大型車の場合は原則、普通車の2倍の料金となります。

　例えば、「さいたま副都心」から「みなとみらい」（総距離69.1km）を普通車で走る場合、以前なら埼玉線（400円）、東京線（700円）、神奈川線（600円）の合計1,700円の料金が、新料金では900円となります。一方、「三郷」から「新宿」（総距離31.4km）を普通車で走る場合、従前では東京線内であるため700円の料金が、新料金では24kmを超えるため900円となります。

　また、首都高速では出口料金所がないため、ＥＴＣを搭載していない現金車については入口で上限料金を支払うことになります。その現金車への対策として、ＥＴＣ車載器の購入を支援するため、車載器購入助成や車載器取付料割引などの支援も行います。

　今後とも、首都圏の利用しやすい新たな料金体系については、国と地方の検討会において、引き続き検討をしていく予定です。