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新型アテンザ登場で新しい用語が出てきた
「i-ELOOP」
あまりよく分からない、知らないので
ちょっとお勉強を。

下記は日刊自動車新聞より引用

キャパシタ（蓄電器）はバッテリーと同じように、電気を蓄える“容器”です。ただ、電池が化学反応を使っているのに対し、キャパシタは化学反応を伴わずに電気を出し入れします。

　通常、金属は電気を良く通すため、電気を蓄えておくことはできません。しかし、２枚１組の金属板を向かい合わせにし、その間に絶縁物（不導体）を挟み込んだ構造の「コンデンサ」は電気を貯めておくことができます。電圧を加えると二つの電極それぞれがプラス、マイナスの電荷を帯び、電圧を加えるのを止めてもしばらく続きます。静電気と同じ理屈ですが、詳細はメカニズムは良くわかっていません。

　以前は、ごくわずかしか電気を貯められませんでしたが、１８７９年にドイツの物理学者が電極で起こる現象を発見し、大容量キャパシタの開発が盛んになりました。今は、この現象を名を付けて「電気二重層キャパシタ」とも呼ばれます。「ウルトラキャパシタ」「スーパーキャパシタ」という呼び名もあります。

自動車分野では、ＵＤトラックスが０２年６月に中型ハイブリッドトラックにキャパシタを使いましたが、今は販売を中止しています。マツダは今年発売するガソリン乗用車にキャパシタを搭載する予定です。減速エネルギーで生み出した電力を貯め、発電機の負荷を減らすことで１割の燃費改善効果が得られるそうです。

へぇ～、そうなんた!!
でも、分かったような、そうでないような(爆)

肺ガン末期の父。
そろそろ真面目に考えないといけない時期かも。
そんな事を考えながら読んだ下記の記事。
「全国霊柩自動車協会」なんてあるのね（笑）
うちも簡素でバン型でいいや。
でも、技術の伝承問題なんてのもあるんですね～
宮大工が減っている昨今、もっと特殊な霊柩車は
技術者の減少が顕著かも!?
火葬場に宮型の出禁（できん）はすごいなぁ、と思ったり
世相はかわるものですね！

'12.09.02 朝日新聞デジタルより
金ぴか霊柩車、減ってます　「ジミ葬」志向を反映

　金箔（きんぱく）で華美な装飾をつけた「宮型」と呼ばれる霊柩（れいきゅう）車が減っている。派手な葬送が敬遠され、輸入車を改造した装飾のない「洋型」の希望が増えているからだ。費用が安い「バン型」も人気があり、葬送業者から「葬送の伝統が消えていく」との声があがる。

　「金ぴかの車はやめてください」。戦前から営業している横浜市南区の葬儀会社「伊藤」は、葬儀の施主からこんな要望を受けることが増えたという。
　１３６２の葬祭業者が加盟する「全国霊柩自動車協会」（東京都新宿区）によると、２００７年度の霊柩車の台数は５８７４台で、宮型が１５１２台で洋型の１１８３台を上回っていた。１０年度には宮型が１１９７台で洋型の１３９８台を初めて下回った。１１年度は洋型が１４０８台で、宮型の１１４８台をさらに上回った。
　協会は「家族葬が広がるなど葬儀を華美にする人が減っている」とみる。周辺住民らに「派手な霊柩車をみるのは気分がよくない」などと避けられ、宮型の出入りを禁じる火葬場が出てきた影響もあるという。
　こうした変化は、霊柩車の製造現場にも影響を与えている。霊柩車製造会社「ジェイ・エフ・シー」（神奈川県厚木市）は昨年度約５０台を製造したが、１０年前に半分程度を占めた宮型は数台にとどまった。
　同社によると、宮型への改造費は車両に竜の彫刻や金箔を施すため、高いと数千万円かかる一方、棺（ひつぎ）スペース確保の改造にとどまる洋型は数百万円、ほとんど外形を変えないバン型は数十万円という。

　今村勉社長は「利益を出しにくくなっている」。装飾部門を担当してきた彫刻や金具の技術者も仕事が少なくなった。今村社長は「伝統技術を後世に伝えていけない」と危惧する。