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また、リコールやっちゃいましたね…。

新型クラウン売れてるみたいですね
25,000台／月
感想は差し控えますが。

街中で目にする日も近いね

でも若葉マークバリバリの
前田あっちゃんに新型クラウンをプレゼントするトヨタもどうかと。
ＦＪクルーザーに続く２台め。
いくらジャイ子枠にって言ってもねぇ～

クラウンの価値を自ら下げてる気がする。
前田あっちゃんに罪はないし、個人的にもスキ♪
でも「いつかはクラウン」ではなく
「いきなりクラウン」ですから～

話は飛んで"ＦＲ－Ｓ"のパンフ入手
サイオン・ＦＲ-Ｓのエンブレムつけてる人、いるだろうな。

実は随分前に高速道路上で達成しました。

最終的にはどれくらいの走行距離になるんだろう？



あっ！
画像は高速乗る前に撮ったものです。

現在はすでに78000㎞突破しました！

すっごくかっこいいですよね～

結果は残念でしたが、今後の活動も楽しみです。




26日～27日に開催された第51回デイトナ24時間レースで、3台が参戦したマツダ6グランダムGXだが、序盤に相次いでエンジントラブルが発生し、ほろ苦いデビュー戦となった。

　このマツダ6グランダムGXは、パイプフレームのシャシーにマツダ6（日本名アテンザ）のボディをかぶせ、量産エンジンベースのSKYACTIV-Dクリーンディーゼルを搭載したマシン。今季からグランダムに新設されたグリーンエネルギー車のためのクラス、GXクラスに参戦する。

　デイトナでの公式テストでシェイクダウン、その後ホームステッドでテストを行った3台のマツダ6グランダムGXだったが、開発期間の短さか、無事に予選を通過したもののレーススタート後数時間のうちにトラブルが。70号車スピードソース、25号車フリーダム・オートスポーツはエンジン内部にトラブルが発生。

　また、00号車ビジット・フロリダもエンジンリヤ側のメインオイルシールを破損。エンジンのベンチテストでは発生していないトラブルが起きた形で、00号車が33周で、25号車が45周で、70号車が51周でリタイアを喫した。