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何だかターミネーターの型式みたいですが

TOKYO-BAY ららぽーと　西館　「ロピア」店頭にて
マツダの3輪トラックT2000を発見！

オブジェ的なものですが。
「八百物屋あづま」は経緯不明
ロピア草創期に使用していたものかと思いましたが
違うのかな？
混んでいる中、マジマジと見てきました。

いつ頃まで製造されていたものかな？
私が幼少の頃、3輪トラックは見た覚えがある。
父親も何の3輪トラックかは知らないが
2台ほど乗ったしい。
実家にある、セピア色に変わった写真が思い出された

そんなノスタルジーを感じさせた一瞬でした。

土日の1泊2日でリーフのモニター試乗

一度、試乗したことがありますが
今回は時間があるので、じっくりと。。。

車両自体はコンパクトに見えるが、思ったよりワイド。
グレードはSだと思うがピアノブラックのインパネ以外の内装はとてもチープ
踏んだら踏んだだけスピードがあり加速感は楽しい。モーター音は飛行機を連想させる。
が、電力消費はパない。あっという間に減る。
エアコン使用で10～15km航続距離が変わる
カタログ値で走行200km超えてますが、とてもムリ。せいぜい120km
かなりのエコドライブを要求されると思う。
残容量40％からの急速充電85％までの時間は30分かかった。
低速時のハンドル切り替えし音は、ゲーム機みたいな音がする。機械式パワステ？
Aピラーがちょっと・・・。死角が大きすぎると思った。
静かすぎて歩行者に気付かれない。ちょっと危険。
ナビに給電所の表示が出るが、そのせいかナビ性能はイマイチだった。

パワーオン・オフは「ドライブする」という気持ちの準備ができない。
やはりエンジン音が私には必要。

電池容量の増大、インフラの充実
まだまだ課題は多い。
EVの普及は厳しいかと。
燃料電池車に先を越されると思うのは私だけでしょうか？

リーフのサービスに遠出したさい
リーフオーナー価格でレンタカーを借りれるサービスがあるそうだが
本末転倒ではないかな？

私の車の使い方では、購入対象どころか評価にも値しませんが
でも、すべては使い方次第。
給電設備を自前で準備できて、遠出せず、足車として使うには
非常に良いと思うが、初期費用と維持費用と環境性能
HVと比較したら、HVを選択してしまうのは仕方ない！？

日産サティオ千葉様、ありがとうございました。
いい体験ができました。