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イギリスって日本車好きなのかな～って思う。

公用車に日本車導入って多い気がする。
先日も軍用にプリウス（EX）導入のニュースがあったし。。。
イギリスのどっかでランエボⅩを導入した
ニュースも聞いた記憶もある。


日本車は元々が右ハンドルだから
イギリスでは馴染み易いというか
運転しやすいのかな？

でも、レクサスIS-Fのパトカーってかっこいいんじゃないかな？
個人的にレクサスだったらIS-Fがスキなもので。


これまた、随分と前の記事ですが
以下、引用


英国レクサスは、『IS-F』のパトカー仕様をヨークシャー州ハンバーサイド
警察に納車したことを明らかにした。

IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターシ
ョーで初公開。5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシ
フトと組み合わせられ、0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時
）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。日本での価格は766万円。ライバルはBMW
『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。

そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者
の目に止まり、パトカーとしての導入が決定。従来のスバル車に代わって、配備
された。

ハンバーサイド警察では、IS-Fの導入に合わせて、異例の準備態勢を敷いた。精
鋭警察官を選抜し、英国レクサスの協力の下、1年間に渡る特別訓練を実施したの
だ。423ps、MAX270km/hの性能をフルに引き出すトレーニングである。

ハンバーサイド警察のマーク・ペック氏は「レクサスの協力で、史上最強のポリ
スカーが完成した」と自信たっぷりのコメントだ。

IS-Fのパトカー仕様は、ホワイトのボディカラーにオレンジのデカールと、ルー
フの青色灯が特徴。もちろん、無線やカメラ、ナンバープレート認識システム、
コンピューターなども追加されている。IS-F特有の大型バンパー、ワイドフェン
ダー、4本出しテールパイプなど、迫力のディティールはそのままだ。

このポリスカーが高速道路などをパトロールし、違反者に目を光らせる。IS-Fに
勝負を挑む無謀なドライバーは、まずいないと思われ、高い犯罪抑止効果が期待
されている。


MAX270㎞/ｈって。。。

日本の最速パトカーは何キロ出るんだろう？
・・・の前に日本の現役最速パトカーって何だろう？

ふと、自分が死んだ時の事を考えてみる。

会社・・・一人くらい死んでも影響なし。
家庭・・・保険金その他で何とかなるでしょう。


その他・・・余命宣告されれば、恥ずかしい（？）痕跡は消去。
いきなり死んじゃうのは困るな。
死ぬ準備期間って欲しいと思う。

みんカラは残して＜web上の墓碑？
ミクシィは消去かな。

死ぬときは苦しまずに死にたいな。

死んだあとの身体は残らなくていい。
献体、臓器提供　他の人に役立ち
他の人の中で生きられればいいかな。
灰はどこかの木の根元にでも撒いてもらえば。。。
って、これゴミの不法投棄の一種になるんですよね。
むずかしい。

墓も戒名もいらない。

葬式は質素でいいけど
精進落としの席は豪勢に
私の悪口、馬鹿話で盛り上がってほしい。

あと霊柩車はちょっと贅沢なのがいいな♪
光岡　おくりぐるま　とか
「おくりびと」って映画があったけど、その前から「おくりぐるま」というﾈｰﾐﾝｸﾞであったんですね。
オロチやヒミコ、ビュートだけじゃなかったのね。

ちなみに宮型の霊柩車はイヤ。特に理由はないけど。

で、ネタとしてはかなり古いけど、ずっと面白いと思ってた記事です。
以下、引用

沖縄県に本社を持ち、ストレッチリムジンなど特殊車両の製作・販
売を行うアドバンスト・カー・エンジニアリングは、同社霊柩車ブランドの
「LEQUIOS（レキオス）」に、新型『プリウス』をベースとした第3世代霊柩車『HYBRID
』を追加、受注を開始した。

同社の「レキオス」は、これまで葬儀業者の個性を引き出すアイテムとして『セ
ルシオ』をベースとしたストレッチリムジン霊柩車を販売。霊柩車と一目で解る
「宮型霊柩車」の乗り入れ禁止地域が増加しつつあることを背景に、新たなニー
ズに向けて提案を続けている。

今回発表されたプリウスベースのハイブリッド霊柩車「HYBRID」は、ベース車に
対し全長を1930mm延長し、全長6400mmとした。ストレッチリムジンとしては操舵
しやすいサイズとしながら5名乗車が可能。同社テストでは燃費20.9km/リットル
を計測し、低燃費、CO2削減を実現した霊柩車であるとしている。価格は787万5000
円。

現在2兆円の巨大産業とも言われる葬儀ビジネスにおいては、大手葬儀業者をはじ
め差別化を図るため、植樹をしたり紙製の棺を使うなど、環境問題に取り組む葬
儀業者も増えている。こうした状況に加え、環境にも配慮したいという遺族の要
望にも対応するものとして、環境に優しいハイブリッドカーである新型プリウス
をベースとした霊柩車を販売、葬儀業者の広告効果と利用客へのアピールを狙う
。

また、今回プリウス霊柩車とは別に、メルセデスベンツ『Sクラス・ブルーハイブ
リッド』をベースとした高級ストレッチリムジン霊柩車も受注を開始した。ウッ
ドパネルや質感の高いレザー調仕上げのほか、6箇所に配置された照明により幻想
的な空間を演出する。価格は1921万5000円からで、全長6300mmサイズの他、7500mm
のロングモデルも設定する。

第３世代の霊柩車って。。。
霊柩車もHV？　ほんと、猫も杓子もHVですな。

なんか、悪戦苦闘されてるみたい。
＜イヒな計画

初めてお願いしたショップではありますが、
作業途中のクルマを見ると
丁寧な仕事をなさってます。

楽しみ～♪

そこそこ元気が出てきて
連投で更新もできるようになった緑野大地です。
こんばんわ。


SUPER GTが大好きな息子
テレビ東京の「激G」も欠かさず見てます。
私よりチーム、ドライバー、マシンに詳しいです。

で、先日ちらっと行ったカレスト幕張にて
イベント発見！　

「9/23 本山選手の来場＆ピットワークシュミレーション」

もう、息子の中では予定は決定。

ピットワークシュミレーションが11:00～、16:00～
本山選手のトークショーが14:00～

下手すりゃ一日カレストだな。
もっと下手すりゃ、本山選手のサイン欲しさに
いらんNISMOグッズ買うはめになるやも。。。


ご都合の良い方、ご近所の方、オフ会しましょう！
・・・と言っている訳ではありませんよ～（笑）
何しろ、カレストでのオフ会は駐車場規制・事前申請が必要のようですから。

イベントにいらして、
偶然に遭遇する方も多いかもしれませんが（！）
ちなみにピットワークシュミレーションはどっちの回を見るかわかりませんが
14:00のトークショーの時にはいると思います。

息子同様、このイベント楽しみです。
果たして、何人の方と偶然にお会いできるかな？

で、イヒッな計画完了型を何人の方に見てもらえるか？

CO2の25%削減と高速道路無料化は
相反するものだと思う。
一般道の渋滞が減って、高速道路で大渋滞？

八方美人的な振る舞いに既に嫌気がさしています。
胡散臭いマニフェストに賛同できず、小選挙区も比例区も
投票しませんでしたけど、これだけ圧勝するとは思いもよらず。

選挙前から、高速道路無料化反対の声は上がっていたはず。
マスゴミも今になって、否定的な見解が多く見られるようになりました。

ただでさえ、高速道路の償還を繰り延べしてきたのに
税金で賄えるのか？高速道路の無い地域や全く使わない人にも
負担を求めるのはいかがなものか？

次世代どころか次々世代くらいまで借金が残る。
本当に〝国民第一〟〝暮らしを守る〟できるかな？

まずは、北海道と九州で無料化・・・やっぱりダメでしたってオチかな。

これからの4年間、日本が迷走しなければいいけど。。。
民主党は責任の重大さを認識しているのか疑問。
いまだに政権政党になった事に浮かれている議員もいる気がする。
やっぱり「自民のほうがよかった」「自民のほうがまだマシ」
という状況にだけはならないようにしてもらいたい。


以下引用

ＣＯ２排出量、３３％増　高速無料化で国交省推計

　国土交通省は１５日、すべての高速道路を無料化した場合、自動車の年間利用者が５７・５％増加する一方で、鉄道の旅客数は１０・６％減、航空の旅客数は４・２％減になるとの推計結果を明らかにした。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量は全体で３３・０％増える。

　民主党中心の新政権は、高速道路の原則無料化を実施予定。同党の鳩山由紀夫代表はＣＯ２など温室効果ガスの排出量について「２０２０年に１９９０年比２５％減」という麻生政権より前向きな目標を明言しており、無料化と温暖化対策との整合性が問われそうだ。

　国交省は、２００キロ以上を移動する旅客が、航空や鉄道利用からどれだけ、高速道路や一般道路を使う自動車利用に転換するかを推定した。

　高速道路を時速８０キロで走行できると仮定した場合は、乗用車などによる道路利用者が５７・５％増え、鉄道や航空の旅客は大幅に減少した。

　高速道路の走行速度が７０キロに下がる場合は、自動車が２９・５％増に対し、鉄道は６・４％減、航空は１・７％減と影響が小さくなる。ＣＯ２排出量は１７・１％増える。

　ただ今回の推計は、航空需要を予測するモデルを使っており、道路や鉄道の利用者の大半が含まれる２００キロ未満の移動に対する無料化の影響は対象外。フェリーや物流業界も考慮されていない。推計について国交省は「検討段階の数字で今後、修正することがあり得る」としている。

　この推計とは別に、国交省の国土技術政策総合研究所は２００８年、無料化した場合に一般道の渋滞解消などで２兆７千億円、家計の負担軽減を加える場合は７兆８千億円の経済効果があるとの試算をまとめている。

2009/09/15 13:11 【共同通信】