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私はもともとエコカー購入補助金で
買い替えのつもりはありませんでしたが、
下記のような記事をみると、ちょっと気になりますね～
3,700億円の予算なんて「あっ！」という間に
使いきってしまうものと思っていました。

行政の不手際といえるのかな？
申請書類の不備はありがちとしても
対象車でないクルマで申請するといのも
厚かましい話し。。。

果たして、プリウスの納車待ちの人で
どれくらいの人がエコカー補助を〝受給できない〟か？
他人事ですが、それが一番気になったり（笑）


以下、引用
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エコカー補助金「不発」のおそれ、交付実績たったの１割 - 09/10/08

　「どうなっているんだ。納車から２カ月も経つのに、まだお客さんに振り込まれない」。首都圏のある自動車販売店社長は憤る。

　６月に始まったエコカー購入補助金。車齢１３年超の廃車を伴う場合は２５万円、そうでなくても１０万円（軽自動車は各半額）がもらえるが、この制度に対する不満が噴出している。購入者への補助金交付が大幅に遅れているのだ。

　交付の流れは下図のとおり。経済産業省から委託された次世代自動車振興センターが審査から振り込みまでを担う要となっている。


　具体的な交付実績はこれまで公にされてこなかったが、センターは本誌の取材に対し、９月２５日までの交付決定件数が１８万６０００台、金額にして１９９億円にとどまっていると明らかにした。当初予算３７００億円に対する消化は１割にも満たない。

　１台当たりの補助金額が多い１３年超の廃車を伴う申請は全体の１５％しかなく、これも交付金総額が増えない一因ではある。ただ最大の理由は、未処理の申請書がセンターに５２万台分も積み上がっている点にある。

　「処理が遅いというおしかりは承知している。当初は到着順に審査していたが、問題ない書類は先に通すよう処理方法を変更した。要員も１・５倍に増やした」と説明するセンターは、想像以上にずさんな申請書類が大量に届いているとも言う。「振込口座の記入に不備がある書類が全体の１割もある。エコカーの対象にならない車を購入したのに申請したり、中には白紙のまま送ってくるケースまである」（センター）。準備不足と意思疎通の目詰まりが露呈している形だ。


無用な混乱も

　補助金制度は来年３月末で終わる。消化率が非公開だったため、販売現場には「年末にも予算を使い切るのでは」という疑心暗鬼が生じていた。その結果、「補助金が出るうちに買ったほうがいい」というセールストークがはびこる一方、「いつもらえるかもしれない補助金は当てにならないからと購入を断られる」（冒頭の販売店社長）など無用な混乱を招いている。

　今のペースが続けば、全額を使い切れずに期限を迎えることになる。足りなくなるよりはましかもしれないが、そもそもこの制度は環境車への買い替えを誘導する景気刺激策だったはず。“余り”が多ければ、政策として十分な成果を上げられなかったことを意味する。

　９月の国内新車販売台数は０・２％増と１４カ月ぶりに前年を上回った。ただ補助金制度の機能不全が放置されるようなら、ほんの束の間の回復にとどまらざるをえない。

（高橋由里　＝週刊東洋経済）

知ってはいるけど
改めて、連絡がくると
何だかさびしい。。。

「閉店のおしらせ」

英国での警察、公用車輌の話題は
他メーカーが先行していましたが
ここに来て、やっと・・・という印象を受けます。
でも、RX-8はないのね。




【画像は警視庁のRX-8】


2009年10月13日（火）

マツダ、英でパトカーの営業強化


欧州マツダは2日、英国で警察や消防などが使用する特殊車両の営業を強化すると発表した。

欧州マツダは現在、英国警察に対して月間平均3台のポリスカーを納車している。しかし、英国では2010年3月、新しい公用車の調達基準を導入予定。現段階ではその内容は不明だが、燃費や排出ガスなどの環境性能が一段と強化される可能性が高い。

そこで、マツダは環境に優しい小型車を中心に、警察や消防などに対する特殊車両の営業を強化。『マツダ2』（日本名：『デミオ』）、『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）、『マツダ5』（日本名：『プレマシー』）、『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）、そして『CX-7』のディーゼルを中心に、導入を積極的に働きかけることにした。

噂のRX-7の後継車！もとい、コンセプトはハチロクの
〝FT－８６〟
今更ながらのネタですが。。。
「F」は富士重工のF、「T」はトヨタのTって本当ですか？
安直な気もしますが。。。

mazda顔との意見もちらほら聞きますし。。。

でも、この目で見るのが楽しみです。
モーターショーのチケットも確保したのだ。ﾆﾋｯ♪

【画像はxaCAR11月号　表紙】

以下引用

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ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
nikkei TRENDYnet10月 6日(火) 13時48分配信 / 経済 - 産業

小型FRスポーツのコンセプトモデル「FT-86 Concept」
　トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト「FT-86 Concept
（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。

　FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11
年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。生産は富士重工業
が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。

　エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭
載、トランスミッションは6速MTだ。車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売
した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」
の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。

全長4160mmのコンパクトなボディー、水平対向エンジン搭載で低重心

　ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mm
で乗車定員は4名。4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベー
ス2400mmと比べると、側面衝突安全性を高めるためか幅は広がっているが、全長
は20mm短い。FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm（ハ
ードトップ）でホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとし
てはかなりコンパクトだ。

　全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心
で空力特性が優れたもの。ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立
てられ、小型軽量のボディーをドライバーが意のままにコントロールできること
を目指している。

AE86とは？
サイト名： 1983年 カローラレビン　3ドア1600GT APEX (AE86型)
URL： http://cars.hi-ho.ne.jp/archives/no008/index.html


200万切るようなクルマであって欲しいな！

'09.10.12


息子の秋休みを利用して
家人らは旅行に行った。

私、一人。


「そうだ、ドライブへ行こう！」
と、言っても茨城方面に足を伸ばしただけですが。

行き先はブログつながりなお友達。
いわゆる〝オフ会〟？

折角なのでクルマの写真も撮りました。

話しも楽しかったですけど
久々に一人のドライブ気分を
満喫できたのもよかった♪