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まるも亜希子さんの足あとがあって
感激中の緑野大地です。
おはようございます♪

そろそろスキー、スノボをする方にとっては
ウズウズしてくる季節でしょうか？
私は得意ではありませんが。。。

数少ない得意でないスキーに行ったとき（何年前でしょう！？）
スキー場でテラノだったか、ハイラックスだったか
遠目でわかりませんでしたが、
〝キャタピラ〟を履いたクルマを見たことがあります。
当時、さして興味もなかったので「へぇ～」で終わってしまいましたが。

で、現在。
インプレッサで雪上車って、発想が凄い！
普通、考えなさそう。
アメリカの懐の深さ（？）を感じる。

「世界最速雪上車」っていうコピーもなんか笑える。

以下、引用

スバルオブアメリカは、3日（日本時間4日深夜1時）にラスベガスで開幕するSEMAショーにおいて、
『インプレッサWRX STI』の雪上車仕様「TRAX」を初公開した。

SEMAとはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、
米国のアフターパーツメーカーの統括組織。毎年11月に開催されるSEMAショーは、
日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに
位置づけられる。

インプレッサWRX STIのTRAXは、SRT（スバル・ラリー・チーム）アメリカのパートナー企業、
バーモントスポーツカー社が開発。SRTのドライバーでDCシューズ創設者でもある
ケン・ブロック選手のために作られたワンオフモデルだ。

最大の特徴は、写真の通り、タイヤの代わりに履かせたキャタピラ。4WD車をクローラ仕様に
仕立てることで定評のあるマトラックス社製のラバートラックシステムを採用する。

エンジンは2.5リットル水平対向4ターボ。コンピューターをMOTEC製に変更するなどの
チューニングを受け、最大出力400ps、最大トルク55.3kgmを発生する。駆動方式は
スバル自慢のDCCD（ドライバー・コントロールド・センター・デフ）付きフルタイム4WDで、
トランスミッションはクロースレシオの5速MTだ。
ダンパーは、EXE-TC製グループNラリー用に交換された。

ラリーマシンと同様、レカロ製カーボンバケットシート、ロールケージ、消火装置などを搭載。
ラリーマシンと異なるのは助手席やリアシートも用意される点で、
シートはすべてレカロのヒーター機能付きレザー。
オーディオはアルパイン製のハイエンドタイプを導入。
快適な雪上走行を追求している。スノーボードなどを積載するキャリアはヤキマ製だ。

スバルの2009年1 - 9月米国販売台数は、前年同期比10.2％増の15万8421台と、
日本メーカーで唯一の前年実績超え。何でもアリのSEMAショーとはいえ、
こんなユニークなインプレッサを製作できるのも、スバルの余裕の表れか!?


でも、キャタピラって悪路走破のための
戦争技術の一環だったような気が・・・
違いました？

戦争兵器以外で使う分にはね。。。

'09.11.07（土）

四谷消防署で「普通救命技能講習会」を受講。
主にAEDの使用方法ですが。

主題はそちらではなくて
消防署に併設されている
「消防博物館」
【消防車いっぱい！】

私は存在を知らなかったので
四谷消防署に到着して
「こんなんあるんだ～」と
駆け足で見てみました。

改めて息子でも連れて
ゆっくり来ようかな。

無料ですし、
結構楽しめると思います♪


　フォトギャラ

'09.11.3（火・祝）

息子とチャリで出動！

開催期間も残りあと2日。
「混んでるだろうな～」と思いつつも
入場。

【息子撮影　COTY第1回受賞車　ファミリア３ドアHB　１５００XG】

「！」

「あと、今日・明日しかないんだよ」
例年を考えるとスカスカ同然。
実際、見て回るのに、空いているに越したことはありませんが、
何だか悲しい気分。

改めて見ても「ECOカー」ばかり。
時代の流れ、時代の要請として
仕方ないでしょう。

「Fun To Drive」　ありがちなコピーですが
今や「Fun To ECO」？
或いは「Fun & ECO」？

クルマに乗るにも意識改革が必要な時期に来たのかと。。。

このような流れが極端に進めば
「エンジン車は悪」
もっと過剰なことを言えば
「クルマは悪」
そんな時代が来そうな気がする。

クルマ単体ではCO2を排出しなくても
生産過程や充電用電池のための電気は
少なからず工場でCO2を排出してるワケだし。

クルマって夢のあるものと思ってましたが、
ECOを意識し過ぎるあまり
クルマの未来への方向性が変わってきた気がするのは
私だけでしょうか?


気を取り直して

フォトギャラ－息子撮影編
おねいちゃんが物足りない方はこちら


追記－やっぱり寂しいニュースですが入場者数発表と次回の展望？以下引用


【東京モーターショー09】総入場者61万4400人、宿題を残したまま閉幕
11月4日21時12分配信 レスポンス

10月23日から13日間にわたり、千葉市の幕張メッセで開かれていた第41回東京モ
ーターショーは、11月4日午後6時に閉幕した。

トラックメーカーをはじめ、海外の主要自動車メーカーが軒並み出展を見送り、
逆風が吹き荒れる中での開催となったが、会期中の総入場者数は61万4400人と前
回（142万5800人）に比べ約4割にまで減少。当初予想の100万人も大幅に下回った。

主催者の日本自動車工業会は「今回は前回と比べ規模を縮小した開催ではあった
が、国内外から多くの方にお越しいただくことができた。また、ショーテーマの
“クルマを楽しむ、地球と楽しむ”についても訴求できた」とコメントしている。

しかし、次回以降については、「今回の結果を踏まえ、経済・市場の動向、クルマ社会を
取り巻く環境の変化を見据えながら、2010年春に発表する予定」として、
具体的な開催日程や概要の公表はせず、最悪の場合は中止する可能性も出てきた。

'09.11.1（日）

都合により、UPが遅くなりました。

成田にある「日本自動車大学校（NATS）」で
CAR HOBBY SHOW なるイベントがあるとの事。

行ってみました。

内容は〝予習〟して行かなかった（笑）ので
全然知らず、とりあえずという感じでＧＯ！

クルマのイベントで、よく見かける学校なので、
名前だけは知っていましたが、
パンフレットをみて驚いたのが
自動車整備科は当然ながら
カスタマイズ科（３年制）・モータースポーツ科（３年制）
自動車研究科（４年制）と
クルマに関する事をいろいろ学べるという事でした。

正直、環境は不便なところですが
広大な敷地にサーキット（？）もあり
多少の騒音が出ても問題なさそうです。

さて、イベント。

私らが到着した時に、織戸学選手がトークショーしてました。
「織戸！？」
パンフをよくみたら、理事長の教え子らしく
そのつながりでＮＡＴＳと関わっているみたい。

その後はもちろん〝ドリフト・デモラン〟
すっごく間近で見れて楽しかった。
体験同乗ができるとのこと事でジャンケン大会に参加も
あっという間に負ける。
中学生くらいの子が同乗し、楽しそうに感想を述べた。
悔し～、乗りたかった。

カークラッシュショーというのもやってた。
詳細はフォトギャラで。
息子大興奮！！

後は「ジムニー祭り」というのをやってた【TOP画像】
学校敷地内にトライアルコースを作って
タイムを競うもの。
ジムニーと侮るなかれ（笑）
結構早いし、テクニックもいる。
コースが狭いため、私は慣熟走行で飽きる。
息子は「見る～！！」と決勝まで見た。

会場には織戸選手の姿も・・・
ＤＪが試走をあおるも、Ｄ－１を控えてるため
万一、怪我されても困るからと学校側から出走禁止令が。
会場「残念・・・」の声
本人はやる気があったみたいで、コースをいろいろ見て回ってた。

その後は、学生製作のカスタマイズカーを見学したり
ヨコモ（本社からの）出張販売のラジコンを見たり

結構楽しめたイベントでした。


フォトギャラ－①　　

フォトギャラ－②　　

フォトギャラ－③　　

フォトギャラ－④　　

'09.10.31（土）

前にもＵＰしましたが、
お世話になってるＤラーが閉店！

最後の日なので、一応
お店に顔を出してみる。

ちょうど昼時のせいもあったけど
担当の営業マンしかいなかった。

すでに店内は何もない。
本来だったら、ボーナス商談会の季節だろうに。。。

整備場もきれいに整理されてる。

わずかばかりの中古車展示。

私も会社の移転経験がありますが
寂しいものです。
事業拡張とかでの移転でしたら
そんなに感傷的にはならないと思いますが。

担当の方に挨拶をし、
申し訳ないと思いつつも
担当の方の異動先には行かない旨を伝え
担当店舗の変更を申し出る。

ほんと、お世話になりました。

年内には更地になってしまうでしょう。。。