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CX-5発表会

思いのほか、ボディサイズがでかい。

ボディ色が白だと余計に大きく感じる。


社長の話し…
販売台数、かなり強気です。


我が家では、購入対象にはなりませんが
健闘してもらいたいものです。

このディーゼルエンジンで
新型アテンザでるか!?

そしたら、迷わず買いですが…


楽しい東京プリンスでの時間でした。

関係各位には感謝です。
ありがとうございました。

R8が好きだけど
TTもこうしてみると
いいねぇ～
比べる車種・グレードが違う！？

ホイールなんか
「色気」さえ漂う気がする。

外車だったら、「あうでぃ」イチオシな私です。
でも、ブログにすると
何故かひらがなになってしまう（笑）

「買えないけどAudiがいい」って人
多いんだろうな。

と言うのも、私の欲しいカタログは
web請求でもいつも品切れ。

特にR8は見事なまでに、ない。

カタログだけでも欲しいな。



Audi｜アウディ

もっとパワフルに、もっと速く、
そしてもっとダイナミックに──

史上最強のTTが登場！

アウディAGは、TT RSをベースに、
さらなるハイパフォーマンス化を図った
TT RS plusを発表した。
同車は、3月6日より開催される
ジュネーブ国際モーターショーにてお披露目される。

ドイツ本国での価格は、
クーペの6段MT仕様が6万650ユーロ。
Sトロニック仕様が6万2800ユーロ、
ロードスターではおなじく6万3500ユーロ、
6万5650ユーロとなっている。


ユーロって、今いくら？
600万円超は確実。。。


そして、今から　東京プリンスへ
CX-5の発表会に行ってきます♪

何でもいいからさ
早くユーロサイズナンバーにしてよ！！

慎重に検討すること
多すぎじゃない？



お役所仕事だよね。HP見ても、
委員会・検討会・懇談会の数の多いこと・・・


国土交通省は、ナンバープレートの「分類番号」や
「一連指定番号」の桁数を増やす検討に入った。
ユーザーの好きな数字をつけられる「希望ナンバー」の
一部が数年後に底をつく可能性が出てきたため、
ナンバーの払い出し余力を確保するのが狙いだ。
分類番号を３桁から４桁に増やすか、
一連指定番号を４桁から５桁へ増やすかなどの
具体案はこれから慎重に検討する。

簡易型EyeSight（アイサイト）みたいなもん？
あんまりクルマに頼りすぎても
問題あるかとは思いますが。。。
スバルみたいに店頭で体験試乗とか
できるようになるのかな！？



マツダは13日、市街地や渋滞走行時における
低速での前方衝突回避をサポートする先進安全技術
『スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）』を開発し、
今春より発売を予定している新型クロスオーバーSUV
「マツダ CX-5」に搭載すると発表した。

　この『SCBS』には「AT誤発進抑制制御」の機能も加えられており、
駐車場でのペダルの踏み間違いなどによる思わぬ急発進を抑制する。


CX-5も楽しみだけど
その次に出てくる新型車が
どれくらい新技術を搭載して発売されるのか
それも楽しみ。

あっ！明日（2/16）発表会じゃん！！

イヒッ！

う～ん、アクアの立場はどうなる！？
私的にはHVは興味薄いので
どうなろうと知ったこっちゃないけど（笑）
どうでもいいっちゃ、
どうでもいいネタですけど。


3月にスイスで開催されるジュネーブモーターショーで、
トヨタが初公開するコンセプトカー「FT-Bh」の
ティーザースケッチを入手したのでご紹介しよう。
FT-Bhは、ハイブリッドシステムを搭載したシティカー。
トヨタによると、今のところ市販の予定はないが、
将来は低燃費の街乗りコンパクトカーとして
ヨーロッパでの発売を目指しているという。
また、高価な素材は使用せず、既存の技術を活用して生産することで、
低価格なモデルにしたいとのことだ。

そして、このモーターショーに同じく登場する
トヨタ「ヤリス（日本名ヴィッツ）ハイブリッド」の市販バーションは、
既存のプラットフォームとテクノロジーを採用した
低価格のスモールハイブリッド。電気モーターと組み合わせた
1.5リッターガソリンエンジンの最高出力は約100psと、
既に欧州市場へ投入されている
トヨタ「オーリス　ハイブリッド」と比べ20％の軽量化に成功。
トヨタは同車を「欧州初のフルハイブリッド・スーパーミニ」と
呼んでいるが、はたしてスーパーミニとシティカーの境界はどこにあるのか。

このFT-Bhこそが、次世代の「ヤリスハイブリッド」になるという噂もある。