db.masarのブログ一覧

マツダネタでネット徘徊してると
ここ数日は、走行・燃費性能アップ「ビアンテ」と
一部改良、燃費性能など向上「ファミバン」の話題が多い。
ファミバンはＡＤバンのＭＣに伴うものですけどね。

日経中国地方版に『マツダと広島工大、小型車「デミオ」を分解する特別授業』
なんてのもあったな。

「奥田民生が地元広島マツダCMに新曲提供、渾身の1人録音」
奥田民生はどうでもいいや。

でも、それ以外で期待に応えてくれるのは・・・
やっぱり「中國新聞」（笑）

～以下引用～

'13.05.29　マツダ、小型ＳＵＶ発売へ

　マツダが、小型車デミオをベースにした新しいスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を開発し、来年後半にも発売することが28日、分かった。新開発の小型ディーゼルエンジン（ＤＥ）も搭載する方針。売れ行き好調な低燃費のディーゼル車が小型車にも広がる。

　新モデルは、昨年２月に発売したＳＵＶ、ＣＸ―５より一回り小さい。マツダで最小のＳＵＶとなる。ＳＵＶは世界的に販売が伸びており、新興国などでも販売が見込める小型モデルを投入する。マツダの新規車種の発売は、昨年のＣＸ―５以来となる。

　次期デミオと同じ車台を使う。エンジンはガソリンに加え、開発中の排気量1500cc程度の小型ＤＥを載せる。

　ＣＸ―５は2012年度、世界で20万台売れ、当初計画の16万台を上回った。燃費性能と力強い走りを両立させた2200ccのＤＥの評価が高く、新しい市場を開拓した。小型ＤＥは安価で、より燃費を改善できる。

　小型のＳＵＶ市場は注目が集まっている。日産自動車は10年6月にジュークを発売。ホンダも年末に国内で発売する。米調査会社ＩＨＳオートモーティブによると、このクラスの小型ＳＵＶは、12年の世界販売が72万5千台で18年に3.4倍に増える見通しだ。

～引用終わり～

アクセラに小型ディーゼルが間に合わないのは
分かっているが、はたしてエンジンラインナップは
どうなるのだろうか？

一説には、アクセラには小型ディーゼルの搭載がないとも・・・？
それはそれで構わないのだが、
早くディーゼル搭載のオフィシャルな発表が欲しいです。

6月には新型の生産がはじまるだろうし。

フランクフルト・東京モーターショーまで
待たねばならないか！？

またしてもコンプリート！？

2本で1個。。。
12本買わなきゃ

息子も欲しがるだろうし。

2セットのコンプリートか？　24本
会社で隣の方に協力を求めてみた。

ホビダスの専用ディスプレイケースもあるようだし
2,500円

くだらない悩みは尽きない（笑）


21世紀に入ってV型12気筒搭載ランボルギーニは「ムルシエラゴ」に進化。「LP670-4 SV（スーパー・ヴェローチェ）」は最終期に登場した限定モデルだ。

現行フラッグシップ「アヴェンタドール」から、今年4月に上海モーターショーで公開されたばかりの50周年記念特別モデル「LP720-4 50 アニバーサリー」を早くもミニカー化。

上、2台はとりあえず欲しい。

'13.6.18～　コンビニにて
UCCブラックコーヒー漬けの日々が始まる。

'13.05.25

【画像はSAB長沼店・BRZミーティング参加車両!?】






結果から申しますと
イレギュラーもありましたが
無事にたかのぐさんとお会いできました～
ＲＳノリノリさんにもご参集いただけました～
わざわざお越しいただきありがとうございました！
【そういえば写真全然撮らなかった～】

　

ＲＳノリノリさんには、中途半端な対応で申し訳なかった次第です。
ゴメンナサイ m(_ _)m
にもかかわらず、娘に「ラスカル」（？）を頂戴しまして恐縮至極です。
大喜びで抱いて寝ている始末。
今までのお気に入りだった「クマ」が格下げになりました（笑）

次回、お声掛けするときはきっちりとスケジュール感をもって
参加表明を集めたいと思いました。

たかのぐさんにはいろいろとありがとうございました。
新港近辺をうろついたのは、いい思い出になりました。

そしてマツダフェチな方々で集まれたらなぁ～、と思う次第です
また、機会がございましたらよろしくお願いします！！


そして、本日
とても嬉しい事案が発生しました（謎）
７月の３連休が楽しみです♪

各位

ドライブするにはいい季節となりました。
皆さん、いかがおすごしでしょうか？
テンション高めな緑乃大地です。こんにちわん♪

この度、
元ファミ乗り、今はRX-8オーナーでいらっしゃる
たかのぐさんとお会いする運びとなりました～

つきましては、近隣の方
お時間のある方
ファミリアな方やRX-8な方や
mazda車オーナーな方やそうでない方も
ゆる～く集まったりしませんか？

場所：ＳＡＢ長沼（詳細は関連情報URLへ）
日時：'13.05.25（土）　11：00頃～

すみません、かく言う私は家庭の都合で
最大でも14：30までしかおれませんが。
（息子、娘連れで参戦です。）

その後は各自、自由解散で。。。
ＳＡＢでまったり過ごすもよし
その足で花澤パーツさんへ行くもよし
千葉マツダ長沼店、新港店へ行くもよし


また、当日は「ＢＲＺオーナーズミーティング」があるとの事
駐車場は混雑が予想されます。

お越しいただける方は十分にご注意下さいませ。

よろしくおねがいします　m(_ _)m

画像は現行マツスピアクセラ

driver2013年7月号

表紙にはちっちゃく出てた。
記事の量としてはわずかだった。
skyactiv-Dの2.2Lは当然のような書かれ方だった。
でも、憶測の域は出ない。。。

現行型から車両重量100kgは軽くなる？
1250kgか？


拾った記事の引用

マツスピアクセラVS次期アクセラ

２８０ｋｍ／ｈのフルスケールで刻まれた
スピードメーターが物語るそのクルマの実力・・・
そのクルマとは、
マツダスピードアクセラ！

大きく口を開いたボンネットから
コールドエアを吸い込みインタークーらへと導き、
２．３Ｌ ＭＺＲエンジンを効率よくターボ過給して
２６４ｐｓ／５５００ｒｐｍ、　３８．７ｋｇ・ｍ／３０００ｒｐｍ
という強大なパワーを発揮している。

しかし、次期型アクセラでは、
ＣＸ－５や新型アテンザで圧倒的な人気を誇っている
２．２Ｌ　ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　クリーンディーゼル直噴ターボが
搭載されるという。
馬力こそ１７５ｐｓ程度ではあるが、
トルクはコースターなどマイクロバスと同じレベルもある
４２．８ｋｇ・ｍ／２０００ｒｐｍという超絶な低速トルクを持った
エンジンが搭載される見込みだから、ハイパワーが売りのマツダスピードアクセラと
同等以上の加速力を持ったエンジンが一般グレードに採用される見込みである。

ボディサイズの関係から、
アテンザの１５１０ｋｇ、ＣＸ－５の１６２０ｋｇといった
車重にくらべ大幅に軽くなるだろうから、デチューンされなければ
ディーゼル・スーパー・ホットハッチの完成♪なんて感じになるんではないだろうか？！


・・・やっぱり、デチューンする！？

期待は高まるばかり。