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'14.11.12（水）

特別内見会に招待され
「GRACE（グレイス）」見てきました。





会場入口

会場内は撮影等禁止

一言でいうと
アクシオに物足りなさを感じる人にはいいかも。
5ナンバーがいいっていう方にもうってつけ。
自動車に対して保守的な方には安心して乗れるかな。
ビジネスシーンにはOKです。
HVでの4WD設定はGOOD！


営業担当の方には随分とお時間をいただいてしまいました。
ありがとうございました。



会場内での撮影は禁止だったので
レスポンスより画像拝借

ホンダは今年度中に新車6車種の投入を
予定しているみたいですけど。。。リコール問題の影響も大きそうだし。
どうなんでしょう？


ほんとは、レジェンド見たいんですけどね(笑)
グレイスも試乗!?　　Dラー行くか!

最近の消息は存じませんでしたが、

ご冥福をお祈り申し上げます。

本名じゃなかったんですね＜徳大寺さん




昔に買った「間違いだらけ～」
どこに行ったか
実家で探せばあるかな!?

先のマツダ・フェスタですっかり侵され
妄想ばかりの緑乃大地です。
こんばんわ

吸気系はこうしたいなぁ～
排気系はどうしよっかなぁ～
補強パーツも入れたいなぁ～
外装もシンプルな方向でやりたいなぁ～

深く広がる果てしない妄想。
先立つものがない分、余計に増幅される。
が、当面はノーマルのままで。
金がなく何もできないだけですけど。


'14.11.06（木）

木曜日の折り込み広告なんて
たかが知れてるので、気にもせず。
金・土の朝はＤラーやカー用品量販店
の広告がいっぱい入ってくるので
気を付けてみて楽しんでます。

ところが、今日
フリーペーパーとAudiのコラボの広告入り
onion magazine（千葉限定のフリーペーパー？）
暴走房総ドライブ紹介

おおっ！モニターキャンペーンやってるじゃん！

私がガキんちょの頃
近所の土建屋でアウディ・クアトロに乗ってる人がいて
何回か助手席に乗せてもらった。
すごい加速がよかったのを覚えてる。
「やっぱり、外車はすげぇな」という記憶がある。

というわけで（？）今日の広告をどうぞ！！









今のアウディはいいよね。

最近、昔読んだコミック「ドロファイター」（村上もとか）が
ムショーに読みたくなり、中古本を探し求めているのですが。。。

なかなかない。

そんな中で、財経新聞（元記事・エコノミックニュース）に出てた記事


～以下、引用～

'14.10.26
「イスパノ・スイザ」という超高級車を知っていますか?　旧佐賀藩主、鍋島公爵の愛車が1日だけ東京で展示さる

トヨタ自動車博物館は、自動車文化の継承・発展とクルマファンの交流を目的に毎年、東京・明治神宮外苑を会場に世界のクラシックカーの祭典を開催してきた。今年も「2014トヨタ博物館クラシックカー・フェスティバルin神宮外苑」として11月29日(土曜日)に、明治神宮外苑聖徳記念絵画館前をメイン会場とし開催する。

　このイベントは、個人所有の日米欧のクラシックカー約100台による銀座中央通パレード、神宮外苑での展示をはじめ、トヨタ博物館所蔵のクラシックカーの展示・走行披露会などの多彩なプログラムで人気のイベントだ。

　今回は、「1930年代、日本の自動車産業夜明け前」をテーマに、日本に自動車産業が芽生えはじめた当時のクルマ6台の企画展示・走行披露を行なう。また、今年トヨタ博物館開館25周年を迎えたことで、これまで春に開催する愛知展、秋に開催する東京展で異なっていた名称を「クラシックカー・フェスティバル」に統一、ロゴを一新した。さらに、来場者がより楽しめるイベントとするため、Classic Car Circuit(CCC)、Classic Car Studio(CCS)といった新たなプログラムを展開する。

　今回、銀座をパレードするクラシックカーを先導するのは、1960年製のトヨペット・クラウンRS21型で、観音開きのドアが特徴的な初代クラウンの改良モデルだ。トランスミッションは当時としては斬新なOD(オーバードライブ)付き3速オートマティックである。

　企画展示の「1930年代、日本の自動車産業夜明け前」で目玉となるのが、1935年仏製の「イスパノ・スイザK6」で、当時の超高級車だ。このクルマは、旧佐賀藩主・鍋島家の13代当主、鍋島直泰・公爵(なべしま・なおやす、1907年10月3日生、1981年5月1日没)が、1935年にベアシャシー(ボディがない状態)でフランスから輸入。自邸敷地内の小屋で自らデザインした2ドアクーペボディを約半年かけて日本人職人に製作・架装させたクルマだ。まるで英国のバックヤードビルダーのような仕事で完成したクルマだ。

　当初のボディカラーはナス紺と溜色(小豆色)のコンビネーションだったと言われるが、その後も昭和40年頃まで、塗色の変更やバンパーを二分割にするなどの改良を重ね、死去するまでナンバーを付けて実用に供したという。

　この「イスパノ・スイザK6」はオーナーの死後、1983年に佐賀県立博物館に管理を委託、約25年間にわたり同博物館1階ホールで展示されていたが、2008年にトヨタ博物館に寄託された。

　鍋島直泰・公爵は佐賀藩主12代・鍋島直映の嫡男。学習院・東京帝国大学を卒業し宮内省式部官を務め、1943年に家督を相続・侯爵を襲爵し貴族院議員となり、戦後の貴族院の廃止までその任に就いていた。直泰は当時から自動車エンスージアストとしても知られていた人物だ。

　イスパノ・スイサ(Hispano-Suiza/スペインとスイスの意)はスペインで創業した企業で、自動車や航空機エンジンの設計、第二次大戦前後には兵器も開発したメーカーだ。現在はフランスのグループ企業であるサフラングループの傘下にある。

　その来歴は、1898年にスペイン軍の砲兵指揮官であったエミリオ・デ・ラ・クアドラが、バルセロナで電気自動車会社「ラ・クアドラ」を設立し、スイスの技術者マルク・ビルキヒトの才能を発掘・雇用したことに始まる(社名の由来はここにある)。その後、いくつかの倒産・再建などの変遷を経て、会社は乗用車やトラックを大量生産、手作業でレーシングや高級車を少数製造した。

　しかし、高級車マーケットはスペインよりもフランスの方がはるかに大きいと判断、第一次世界大戦前の1911年に仏パリ郊外に本拠を移す。1914年にボワ・コロンベに工場を竣工し「イスパノ・スイザ」の名で販売した。結果、高級車ブランドとして大きな成功を収め、航空エンジンの製造会社として大成。現在に至るというわけだ。

　今回、展示される「イスパノ・スイザK6」は、同ブランドの最終モデルといわれる6気筒エンジン搭載車。ラジエター上部にはイスパノ・スイザのマスコット「飛翔するコウノトリ」が輝いている。このマスコットは第一次大戦でイスパノ・スイザ製航空機エンジンを搭載した飛行隊のエンブレムをモチーフにしたと伝えられる。鍋島直泰・公爵がつくった唯一無二のジャパンメイド「イスパノ・スイザK6」を東京の空の元で眺められるのは今回だけかもしれない。(編集担当:吉田恒)

～引用おわり～

昔の超高級車というだけあって
すごいですね！　今でも通用する！？　　それはないか(笑)

なぜ、この記事に注意が行ったかというと
冒頭の「ドロファイター」主人公ノブ・トクガワが
確かイスパノ・スイザを運転する場面があったと思うんですよね～

今のムショーに読みたいコミックに絡んで
タイムリーな記事だったな、と。

'14.11.29　外苑にも行ってみたいな。（多分、ムリ）

'14.11.02

最近はロータリーミーティングとは言わないのね！？

前からマツダフェスタだった？

本当は前日（11/1）に行きたかったのですが。。。

でも、行けてよかったよ！


目の毒でした～
思惑さらに発生。

どうしよう!?(笑)

詳細は割愛　　
　割愛したけど気になった　その1
　　その2
　

じゃんけん大会＆代表のトーク


RE雨宮


R Magic

あっ、じゃんけんは一撃ですべて敗退。。。

小物をひとつ購入しました！
おまけの非売品（？）ストラップ